，根据目前的排产安排，预计自2026年初起，将有10余款新车型陆续进入量产阶段。这批产品将在细节体验上做进一步打磨，切实贴合用户在日常通勤、接送学童等多种场景中的实际需求。“为匹配用户实际需求，我们也正在积极协调供应链与生产基地的资源，稳步推进产能爬坡准备，以提高产品供应能力和市场响应速度。”
彭世国表示，目前，阻燃与北斗模块已处低价区间，价格进一步下降空间较小。材料方面，若镁合金供应链放量，材料、加工及模具成本均可下降，不过这个周期预计至少需要半年。
记者了解到，在镁合金和钣金之外，已经有公司着手研发新材料。
王春磊表示，此前该公司已开发出两三种新的合成材料，但因尚无明确规范，暂无法投入使用。“与镁合金相比，新的合成材料防火阻燃性能相当，但成本优势显著，介于塑料与钣金之间。”
樊恩奇也表示，未来公司将持续推进新材料与新工艺的技术攻关和探索，全力推出更多既安全又实用的新国标车辆，为广大消费者提供更优质、更安全、更便捷、更舒适、更丰富的电动自行车产品。
每日经济新闻