上与美国的B - 2轰炸机相似，都属于隐身轰炸机，很可能在速度上与B - 2相近，为亚音速飞机。也就是说，轰 - 20追求的是全向隐身、智能突防、网络化协同打击能力，无需拖着炽热的尾焰高速飞行。隐身轰炸机最需要的是低红外信号和高燃油效率，而这正是涡扇 - 20等国产发动机的优势所在。NK - 32虽然强大，但它所代表的是一条已逐渐不适应未来发展的技术路线。中国虽未获得NK - 32，看似是一种遗憾，实则是塞翁失马。观察者网此前的报道也指出，中国新一代战机和航空工业正在不断实现里程碑式的突破，这种从“跟跑”到“并跑”的转变，背后是几十年来坚持不懈的努力和积累。航空发动机为何如此难以制造？因为它堪称现代工业“皇冠上的明珠”。它需要在超高温、超高压、超高转速的极端环境下连续工作数千小时，这对一个国家在材料、制造、控制、装配、检测等各个工业领域的技术水平都是极限考验。放眼全球，能够涉足这一领域的国家寥寥无几，仅有美国、俄罗斯、英国以及正在奋力追赶的中国。其他国家并非不想参与，而是缺乏相应的工业基础和技术实力。NK - 32无疑是一座工业丰碑，它铭刻着冷战时期两个超级大国不计代价的激烈较量。它的存在让我们深刻认识到一个简单的道理：真正的核心技术，永远无法通过购买、乞求或交换获得。俄罗斯坚守这台发动机，是出于大国的本能；美国选择不同的发展道路，是战略上的考量；而中国通过自主研发，一步一个脚印地打造出“中国心”，这是被现实逼迫出的清醒认识。未能获得NK - 32反而成为中国航空发动机发展的一个契机。如果当年中国选择引进，或许至今仍在依赖他人的技术，无法拥有歼 - 20、运 - 20、AEF1200等一系列具有自主知识产权的先进产品。工业强国的底气，从来不是他人施舍的。只有将每一颗螺丝钉都掌握在自己手中，中国的飞机才能真正翱翔于属于自己的广阔天空。这条道路虽然充满艰辛，但中国的脚步愈发坚定有力。