实，问题同样真实
无人配送车行业在2026年取得的进展是实实在在的。
深圳全域覆盖、青岛千辆规模、淮安全域全时开放、北京逐步开放试点范围，这些都已从愿景变为现实。新规的落地标志着行业从野蛮生长进入有序发展阶段。
带来的好处是真金白银。仅深圳一地，7月份完成无人配送317万单，无人配送产值约2700万元，综合成本预计节约310万元。
但正如91.8%的合规率所暗示的，剩下的8.2%才是决定这份生意能走多远。
停车难、保险缺口、执法刚性不足、数据权属不清，这些问题不会因为车辆数量增长而自动消失。相反，规模越大，制度缝隙带来的系统性风险越高。
图源：一访定心工作室
对任何新行业的崛起，既需要看到进步，也需要识别隐患。
深圳的月报披露了一份优秀的阶段成绩单，无人配送车已经跑过了“能不能上路”的起点线，但“跑得好不好、能不能规范停放、出了事谁兜底”的马拉松才刚刚进入中段。