电动自行车新国标9月1号起正式实施，车辆生产开始执行新国标，而对老国标车规定了3个月“清库存”销售过渡期。近期，有媒体报道部分商家把库存车存在防篡改漏洞、可“违法改装”作为卖点。本台记者进一步调查发现，目前违法改装主要存在于有需求的消费者群体里。而对于库存车违法改装，也是近期相关部门的执法管理重点。
库存车违规改装将是近期执法重点.mp32:59来自1039调查团
电动自行车销售店的“老国标”车/记者拍摄在十里河附近的一些电动自行车销售店，商家对老国标车和新国标车有哪些不同，普遍表示变化不大。有商家说，新国标实施，目前只不过是老国标不让生产了，不是说不让卖、不让骑，可以正常上路、可以正常骑、可以正常买。新国标的性能没有变化，外壳改成铝合金，所以成本更高，价格会更高；车里面带北斗定位，像现在这种车没有，所以价格便宜些。也有商家表示，新国标车就是“小车”，就没有“大车”了。
电动自行车销售门店/记者拍摄对于此前媒体报道中把库存车违规改装作为“卖点”的几个商家，记者再次走法发现部分门店已暂停营业。
十里河地区暂停营业的电动自行车门店/记者拍摄一位电动车车主结合自己买车经历表示，看车选车时商家一般不会主动宣传解除限速。但对实际用车有需求的，商家会通过设备接入车辆系统解除限速。“如果是刚进店的这种不是很熟的顾客问能不能解限速，包括车能跑多快，老板是不会说的，比较隐晦，可能查的比较严吧。买了车以后，如果有需求，好好跟老板说的话，老板一般都会帮你解限速。”这位车主表示，自己的车是去年买的，解限速也比较简单，老板拿手机跟车的蓝牙连接后，通过一个小程序把25公里/小时的限速解掉，车现在最快能跑到78公里/小时。
电动车车主手机软件显示的平均车速和单次行驶最快车速/受访者提供另一位不久前刚换新电动自行车的车主也表示，车大概一个月前买的，车速当时问老板就是25公里/小时。“上完牌以后，我说带孩子出去一下，我的体重小200斤，孩子也沉点，我们俩坐那车，基本上就不走，（时速）25都到不了。我找老板去了，说给解个限速。一开始说解不了，后来说半天给解了。”这位车主表示，当时门店老板是用一个小黑盒插在车上，然后用他的手机再连那个小黑盒，然后把车的限速给解开了。但解了限速也跑不快，拿手机导航测的最快也就38公里/小时。
采访中，也有很多电动自行车驾驶人表示没有解除限速。“我没有解限速，我骑的慢，一般不会骑太快。”“这个还是看大环境，如果政府有正常的（速度）管控，那咱们还是支持。”电动自行车驾驶人们说。
路面行驶的电动自行车/记者拍摄记者从市场监管部门了解到，近期，将进一步规范电动自行车销售、维修等经营行为，加强对库存车违法改装的执法管理力度，杜绝电动自行车拼改装违法行为，消除道路交通和消防安全隐患。同时，提醒消费者，根据目前规定，无论新、老国标车，解除限速、更换非标超标电池都是违法拼改装行为。
北京市交通安全教育基地主管王彦华进一步提醒消费者，不要对选购的电动自行车私自进行拼装改装，因为电动自行车的车身结构、动力系统、传动系统、轮胎，尤其是制动系统都是针对时速25公里进行设计的，如果私自改装速度加快，在发生紧急避让、紧急制动时，可能造成轮胎打滑、制动失效、甚至车身断裂。非常容易发生事故，一旦发生事故，车辆存在了拼装改装的行为，也将面临相应的的事故责任。路面一些电动自行车车速比超机动车/记者拍摄记者 任雪娇 编辑 任雪娇 主编 程艳