9月1日，新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）正式执行以来，电动自行车强制限速25km/h，同时还会出现断电的问题，在近两个月来持续发酵，引发了全社会范围和千万网友们的广泛热议。

支持限速的网友认为，电动车过快会导致严重的安全问题，在25km/h的速度下，事故的死亡率大约在5%左右，而当时速上升至40km/h时，这一数字会飙升至45%以上。
但也有网友持反对意见，认为引发交通事故的不是电动车的速度问题，而是使用者漠视交通规则而出现的必然结果。
还有网友明确吐槽，“25km/h的电动车还要断电，我还不如骑自行车！”。这不仅仅是网友在情绪宣泄，而是直接表明了新国标限速下用户被迫承受的出行效率损失。

先看部分网友对于安全的争论。
纵观全国各地由电动车引发的交通乱象，其核心问题并非源于25km/h与35-45km/h之间的速度差别，而是根植于部分电动车用户对交通规则的漠视与普遍存在的侥幸心理。
例如无视红绿灯、随意变道、逆向行驶等等行为，无论这辆电动车速度是25km/h还是15km/h，其危险性和可能造成交通问题的概率都丝毫不会减弱。一个以25km/h速度闯红灯的电动车和一个以35km/h速度闯红灯的电动车，都会发生车祸，这不会以车速的快慢而转移。
所以限制电动车速度，并不是解决电动车交通问题的核心方式。所以许多网友呼吁更科学、更规范的管理，例如和机动车、摩托车一样，在闯红灯时有明确的处罚等。事实上，目前北上广深等城市都在加速推进针对电动车的视频抓拍。

再看电动车的车速问题。
从数据方面来看，一个人从家到公司的上班距离是15公里的话，以25km/h的速度行驶，单程需要耗时36分钟以上，如果计算等红灯的时间和拥堵问题，至少需要40-50分钟。而如果能够以往年35km/h的电动车速度骑行，单程时间将缩短至约26分钟，计算红灯和拥堵也在30分钟左右。
每日往返相差至少增加30分钟以上的时间成本，对上班族来说意味着更少的睡眠、更匆忙的早餐，或是迟到的风险。同时，当所有电动自行车都被限制在25km/h的低速运行时，这条车道的整体通行能力将显著降低。

在交通流量大的高峰时段或本就狭窄的非机动车道上，一辆匀速25km/h的电动车，很容易成为后方车辆的“移动路障”。这种情况，反而增加了非机动车道上车辆发生擦碰、碰撞的风险。本是为保护非机动车骑行者的政策，却可能将他们推向更危险的机动车流之中。
还有“超速断电”的设定。
在长下坡路段，车辆依靠重力加速度略微超过25km/h是物理规律使然，此时若被强制断电，虽不意味着刹车失灵，但会失去动力辅助，影响驾驶员的使用，甚至存在安全隐患。
面对全国禁摩限摩的大背景，很多民众无法使用摩托车、电摩来替代电动车的出行地位，所以电动车国标与速度之争，本质上是数亿使用者对高效、便捷、有尊严的出行方式的需求，和管理者对交通安全管理的一场博弈。

解决之道，不应是简单地将“快”与“危险”划等号，然后一限了之。而是能够在理解与尊重民众真实出行需求的基础上，共同探寻一条既能有效保障安全，又能包容效率追求的智慧之路。
对于新国标强制限速25km/h，并且超过25km/h时出现自动断电的问题，你怎么看？欢迎留言讨论。