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今年8月中下旬，广东一位电商商家发现自己的订单量从日均1万单骤降到2000单。
一问才知道，是快递费涨了，他调整商品链接后，生意直接凉了半截。
这件事像推倒了多米诺骨牌，很快，全国快递行业都掀起了一场“反内卷”涨价潮。

10月的时候，极兔、中通、圆通这些快递公司都发了《告客户书》，说响应国家号召，要对电商用户的快递价格进行调整。
到那会儿，已经有22个省份跟着涨价，单票快递费平均涨了0.3到0.5元。
往年双十一、春节也会涨价，但这次不一样，快递公司说是“固定性调整”，意思就是以后可能就这个价了，不是临时涨涨玩的。

为啥突然要涨价？国家邮政局早就放话了，2024年上半年好几次强调要“遏制低价恶性竞争”，得保障末端网点稳定，还得维护快递员的合法权益。
说白了，之前快递行业杀价太狠，大家都快玩不下去了。

有数据显示，2025年上半年全国快递单票均价才7.52元，比2024年同期降了不少，八大上市物流企业里，德邦、韵达的净利润增速都是负的，“增收不增利”成了行业常态。
互联网产业分析师张书乐就说过，牺牲价格换用户，其实是无效竞争，早晚得出问题。
价格战打了这么多年，留下的烂摊子可不少。

最明显的就是快递员的日子越来越难。
江苏有个二级网点的李明就吐槽，派费从2.7元一单降到2.3元，超时要罚20块，揽收率还得达到98%，打包袋、胶带这些耗材还得自己掏钱买。
这不，国庆中秋前后，北京不少快递员都辞职了，实在扛不住。

网点也没好到哪儿去。
为了完成快递公司的任务量，很多网点得自己贴钱补快递价格。
有个叫蔡蔡的业内人士就说，之前那种七八毛一单的低价，其实是网点在亏本赚吆喝。
2022到2024年，全国快递网点平均利润率还不到2%，有些地方亏损的网点超过40%。

更离谱的是，还催生了“快递黄牛”这种灰色产业链。
潮汕的电商把货转运到珠三角发货，通过黄牛能省不少钱，单日流量能达到三四百万单。
这些黄牛就算被罚款，跑一个月利润也比罚款多，监管起来特别难。

快递费涨了，最直接的影响就是电商商家。
中小商家几乎是“裸奔”状态，利润本来就薄。
广东那个订单降80%的商家，就是因为取消了优惠券，消费者不买账了。
义乌的百货批发商更惨，快递成本从1.15元涨到1.4元，净利润率直接从5%掉到3%。

那些“9块9包邮”的商品，利润也就1-2块钱，涨0.8元快递费，等于把40%-80%的利润都吃掉了。
头部商家情况好点，日发万单以上的能跟快递网点议价，把成本转嫁给消费者。
有的商品从“9.9元包邮”改成“12.9元包邮”，或者把满减门槛从“满39包邮”提到“满59包邮”。
2025年第三季度的调研显示，中小电商物流成本占比从15%升到18%，头部电商才从8%升到9%，差距一下子就拉开了。

快递网点夹在中间，更是左右为难。
李明所在的江苏网点，公司通知涨0.1元一单，但他为了留住客户，没给电商调价，成本自己扛，单票利润从0.3元压到0.2元。
广东的云仓管理员蔡蔡那边情况不同，普涨之后客户报价也跟着涨，成本由客户承担，网点利润基本没受影响。

不过，2025年的快递网点生存状况报告显示，全国只有35%的网点能把涨价成本完全转嫁给客户，45%的网点得自己承担一部分，还有20%的网点因为竞争压力，根本不敢涨价，亏损越来越严重。
最让人意外的是快递员，快递费涨了，他们的工资却没动静。

北京、江苏的快递员都说没收到涨薪通知，派费还是2.3-2.5元一单，有些网点甚至取消了高温补贴。
国家邮政局的数据显示，2025年快递行业月均离职率高达15%，比服务业平均水平的8%高出不少。
对比外卖行业2023年“反内卷”后骑手薪资涨了12%，快递员这边完全没跟上，涨价的好处根本没传到末端。

消费者这边，“9块9包邮”是彻底凉了。
2025年11月电商平台数据显示，这类商品占比从28%降到15%，“19.9元包邮”成了主流。
但服务却没跟上，《快递市场管理办法》明明规定“未经同意不上门可罚1-3万元”，江西新余的消费者还是反映快递默认送驿站。

李明就说了，要是全部上门派送，网点肯定亏。
虽然62%的受访者愿意为上门服务多付1-2元，但实际体验到服务改善的只有28%，这钱花得有点冤。
涨价是不是就能解决所有问题？恐怕没那么简单。

蔡蔡就提到，潮汕和珠三角的快递差价还有0.3-0.5元一单，黄牛单日流量还是超百万单。
有些快递企业为了抢量，偷偷搞“特价套餐”，比如“日发500单以上2.5元一单”，导致网点“明涨暗降”，涨价效果打折扣。
2019年外卖行业“反内卷”涨价后，平台没多久又搞“百亿补贴”重回低价竞争，快递行业得小心重蹈覆辙。

中期来看，技术升级和模式创新可能是条出路。
张书乐建议通过AI优化路由、大数据预测需求、无人配送来降低人力成本。
京东2025年的无人配送试点显示，无人车能降低末端配送成本30%。

还有“分层服务”，比如“标准件3元一单（2天达）”“premium件5元一单（次日达+上门）”，2025年第四季度premium件占比已经达到8%。
顺丰搞的“丰巢智能柜+上门配送”组合模式，用户满意度75%，比行业平均高不少，说明这条路是可行的。
长期的话，得构建“成本-服务-福利”的良性循环。

国家邮政局2025年12月打算出台《快递行业劳动报酬保障办法》，要求快递企业“派费涨幅不低于单票涨价幅度的50%”，强制保障快递员权益。
电商和快递也得“利益共享”，有些平台试点“物流成本与服务质量挂钩”，快递满意度达90%以上，电商能获3%物流补贴，这样快递企业才有动力提升服务。

蔡蔡说得好，希望涨价能转化为快递员的福利和服务提升。
每个“消费者”都是“生产者”，低价漩涡里没人能独善其身。

只有快递员不再为罚款焦虑，消费者不再为快递不上门吐槽，“9块9包邮”的退场，才能换来更可持续的“快递体验升级”。
快递涨价不是结束，而是行业真正开始思考如何健康发展的新起点。