昨天余承东在发布会上提到，尊界S800搭载了“超级小脑”芯片，这个芯片把车身、电机、刹车、转向、悬架和热管理这六个系统整合在一起统一控制，以前这几个系统各自运行，反应慢还容易互相干扰，现在通过它指挥，只要0.01秒就能完成操作，比人眨眼还要快。

这芯片不只是加个传感器就能完成，它从底层操作系统到硬件执行全都自己研发，相当于给汽车装上神经中枢，过去造车依靠堆砌零件，现在开始讲究系统配合，我认为这才是真本事，不是谁都能做到，享界S9和T车型已经使用这个芯片，以后鸿蒙智行的车辆都会安装。

冬天开车最怕车轮打滑，这芯片能提前知道轮子快要滑动、车身快要偏移，马上调整刹车和悬挂系统，乘客坐在车里几乎感觉不到颠簸，就像坐磁悬浮列车那样平稳，这不是简单地减少震动，而是主动根据路况进行调节，我在想如果这种技术普及了，以后买车真得先试试底盘怎么样，光看屏幕和座椅已经不够用了。

享界S9上个月已经上市销售，价格在三十多万元，这款车主要强调底盘智能技术，现在电动车的续航能力都相差不大，各家开始比较谁的驾驶体验更顺畅稳定，特斯拉FSD系统虽然技术先进，但它的底盘仍采用旧的架构，蔚来ET7的悬挂响应也有些迟缓，华为的芯片可以直接在本地处理数据，避免了通信延迟的问题，这一优势相当明显。

华为自己不造车，却把智能底盘和智能驾驶系统都包下来了，汽车厂商只要负责造车身和贴牌，核心的技术全是华为提供的，这件事有点微妙，有人担心汽车厂最后会变成组装厂，监管方面会不会允许这种模式还没有确定，不过从技术上看，华为确实走在了前面。

这芯片要是能装到十五万左右的车上，整个市场就会不一样了，现在便宜的车还在用老旧的底盘控制系统，成本高、效果还差，如果华为能把芯片价格压下来，中低端车也能用上智能底盘，到时候买车的人可能不再只看配置表，而是会问这车的底盘是不是聪明。