1月16号，根据航班追踪网站Flightradar24的消息，一架美国空军的F-35A战斗机在日本北部青森市附近的海域突然从雷达上消失，之前还发出了紧急求救信号。这架飞机是洛克希德·马丁公司造的F-35A“闪电Ⅱ”，当天从日本海北部起飞，飞过日本本州，到了青森以南又转了个方向，往东北飞。大约北京时间上午11点09分，这架飞机就没了踪影，当时飞机发出了“7700”代码，这在航空圈里就是遇到紧急情况了。俄罗斯媒体很快就报道了这个事，但到了晚上8点，已经过去9个小时，美日两边还是一句话都没说。我觉得，一方面可能是搜救不太顺利，怕消息一公布大家都慌了，而且F-35A的材料本来就很难被雷达发现，就算掉进海里，也不好找残骸。另一方面，还担心飞机残骸被其他国家捡到，里面有很多核心技术和秘密，不敢让外人碰到。这次F-35失踪之所以闹得这么大，原因很简单，F-35是美国和它小伙伴们现在最牛的隐形战斗机之一，一架造价就得8000多万美元。它不光是美国高科技的代表，也是美国在“印太战略”里最重要的武器，现在突然失踪了，不管是因为机器坏了、人出错了，还是别的啥原因，对美国空军来说都是个大损失。出事的地方就在东海附近，这里本来就是世界上最敏感、军事活动最多的地方之一。最近美军还刚刚证实，从阿拉斯加和犹他州调了两个F-35A中队到冲绳嘉手纳基地，和加油机、预警机等一起搞高强度联合演练，说是要“吓阻区域威胁”。这次F-35失踪和这些演习有没有关系，现在还不清楚，但肯定让本来就紧张的地区局势变得更复杂了。还有一个细节，这次出事的青森海域，离美日共用的三泽基地很近，而F-35和这个基地还真挺“有缘”。2019年4月9号，日本自卫队的一架F-35A也是从三泽基地起飞，结果就在青森附近海域失踪坠毁，那可是全球第一起F-35A坠机事故。跟阿拉斯加埃尔森基地的F-35A配合起来，三泽基地不光是美日两国军事合作的关键地方，也是美军在亚太地区部署的重要一环。这次事故，肯定让美军的部署计划添了不少麻烦和不确定，更关键的是，三泽基地的F-35A有两拨人用，一拨是日本自卫队，一拨是驻日美军。日本这边早在2018年1月就开始换F-35A了，现在已经全换好了，美军这边是2024年7月才正式宣布要换F-35A，计划2026年才开始接收。这次掉海里的F-35A，应该就是刚到手的新飞机，说不定还是刚接收后第一次训练就出事了，说实话，美国的F-35战斗机质量真不敢吹，从服役开始就毛病不断，摔机也不是头一次了。比如2020年9月29号，美国海军陆战队一架F-35B战斗机在空中加油时撞上了KC-130加油机，结果坠毁。2021年3月，另一个F-35B在射击时，航炮里卡了异物，炮弹提前爆炸把机身炸坏了，不过那次飞机还算幸运，成功迫降了。2022年1月，美国海军卡尔·文森号航母上的F-35C舰载机在南海掉海里了，这事其实就是飞行员判断失误，降落的时候没掌握好，直接冲进了海里。2023年12月，在美国本土，美国海军陆战队有个F-35B战斗机飞行员迷路了，慌得一批，直接弹射逃生，根本不管飞机最后咋样。结果这架F-35B没了人操控，自己多飞了100公里，最后还是摔了，这些算是大事故，其它小毛病小事故就更多了，数都数不过来。从2020年到2024年7月左右，美军的军机事故加起来有4280起，什么大事小事全算上。如果只看最严重的那种，飞机报废、人员死伤、损失超过250万美元的那种，叫Class A级事故，一共有222起，战斗机彻底报废的有89架，死伤90人，损失超过94亿美元。其实原因美国自己也有总结，比如飞机妥善率一年比一年低，美军花在维修上的钱越来越多，但飞机还是修不过来，很多老飞机带病硬飞，有时候还得拆别的飞机零件来凑数。美国审计部门说，他们46种主力机型里有24种都达不到标准，有的妥善率甚至低于50%，还有一个大问题就是，美军的维修体系快撑不住了，维修工人流失得厉害。有经验的越来越少，新人培训跟不上，底下的工程师修飞机的本事也在下降，总得来说，美军的飞机，出现这么多的意外，完全有迹可循。
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