春节过后的人潮没有回头看小城，主要汇进四大城市群，这一票票车票和机票，直接给了哪座城更有未来的答案
人在哪，城就旺，返程线路是一张不需要解释的实力清单
2026年的春运把这种力量放大到极致
交通运输部的统计给了清晰参照：40天春运预计跨区域人员流动总量95亿人次，春节假期9天就超过28亿人次，日均3.11亿，同比增长8.2%
正月初六当天，跨区域流动冲上3.8亿人次，铁路、公路、民航同时走高

这不是热闹，是用行动投票
正月初六，热门迁入城市前五依次是成都、广州、北京、深圳、重庆，核心城市群的“磁场效应”看得见
综合运输春运工作专班的通报显示，自驾出行占比继续攀升，新能源车上高速的比例也高，出行的半径更大、节奏更快
交通运输部也在连续通报里强调，春运呈现多个“新高”，这背后是经济回暖与交通网络更顺畅的合力
人流的路径在变
过去的“往沿海一窝蜂”，被“就近进圈层”替代
人们不再盲目出走，而是沿产业链找岗位，沿生活圈找确定性
问题变得很具体：城市吸人靠什么，靠补贴还是靠产业？

如果省内回流继续抬头，它会改变一整个家庭的生活成本和职业路径吗？
先看长三角
返程高峰期，这个区域的人流增长最稳，势头也最猛
不是吃老本，而是产业升级在托底
长三角不是靠过去的光环，是靠新产业稳住增量
新能源、半导体、高端装备制造的链条一段段补齐，岗位从研发到制造都在生长
多份地方观察提到，合肥的返程净流入增势领先，连续几年被点名“跑得快”
合肥被多份观察指认为跑得最快的城市之一，新能源与半导体带来了一拨又一拨岗位
苏州的故事则更朴素：工业体系厚、门类齐、企业多，工位长期“等人”

据当地公开数据，苏州覆盖34个工业大类，2025年规上工业总产值达4.9万亿元，仅次于上海
规上企业超过一万四千家，电子信息、装备制造、新能源、新材料等支柱产业规模都不小
返程后，技术工与普通工同步回流，流水线亮灯，薪资稳定，节奏很快就回归正轨
再看西部的成渝
过去“川渝人要往东南沿海跑”，现在不那么绝对了
成渝把人留在家门口，“走多远才能挣钱”这个问题，答案变近了
电子信息、汽车制造、零部件等产业集群愈发成型，正月初七前后，多家企业到岗率高，开工早
地方媒体与平台观察提到，省内回流占比抬升，有说法称已过六成
无论是坐动车回成都，还是在重庆两江新区下车，人们更愿意把工作与家庭摆在同一张地图上

粤港澳大湾区的气场则是另一种稳定
基数大，涨幅稳，吸力不减
广州和深圳的吸附力依旧强，榜单里年年在前列
每逢节后，广深的产业分工就像一张细密齿轮，迅速“卡住人”
一端是高新技术、金融、互联网吸收高学历人才，另一端是东莞、佛山等制造业重镇对蓝领和技术工的长期需求
返岗率高，用工缺口常年存在，工厂和园区“开门即满弦”
对务工者来说，确定性就是优势，能稳定拿到班、拿到钱、看到成长路线，就是最硬的保障
这两年最出人意料的，是西安
西安这匹“西部黑马”，靠硬科技把人气变成生产力

城市不再只靠文旅“出圈”，而是用航空航天、集成电路、人工智能等板块承接人才，西安高新区的集中签约释放出了长期信号
租房补贴、人才落户等政策降低了外来人员生活成本，给应届生和技能人才一段可喘息的时间
返程季，咸阳机场与西安北站的拉杆箱一眼望不到头，很多人是回去报到，也有人是去面试，城市节奏因此变得更紧凑
这张流动地图还有一个不能忽略的“北方极”
京津冀在这次高峰期的迁入强度同样前列，北京进入热门迁入城市前三
协同发展持续推进，高端服务业与先进制造相互拉扯人流，形成补位
一个国家级都市圈的吸力，不是靠单点，而是靠产业、交通、公共服务的整体成形
把这些片段放在一起，就能看清一个朴素的逻辑：去哪儿，不再由城市名气决定，而是由岗位质量、产业韧性和生活成本共同决定

高学历人才看长期成长，技能人才看手上订单与加班时长，普通打工人看拿到手的现金流与身边人的口碑
返程列车上的聊天，往往比任何报告更快传递真实信息
也要提醒一句：文中提及的个别城市“返程净流入增速”数值，多见于地方口径与第三方平台测算，统计口径不尽一致，解读时需要留白
趋势可以确认，细节要等官方年度汇总
一些具体增速来自地方与平台观察，适合看方向，不宜当成唯一依据
回到两个问题
城市吸人，补贴重要，但只能锦上添花
真正把人留下来的，是能不断提供增长“位置”的产业

省内回流上升，会改变跨省务工的格局，也会倒逼中西部在教育、医疗、住房上加快跟上承载能力
如果产业与公共服务同步升级，人口就会更愿意在家门口扎根
跟着岗位走、跟着产业走、跟着希望走，已成这代打工人的共同选择
返程的人流浓缩了一座城的竞争力，也预演了它的未来曲线
人流选择了谁，谁就获得了未来的时间窗口
接下来，考验的是谁能把这股“过年回来的劲”留到全年，把一时的人气，熬成长期的基本盘
当车站灯牌逐个暗下，工厂与写字楼的灯同时亮起，真正的较量才刚开始