我们不怕中国的威胁和警告，巴拿马是个有尊严的国家。”这是巴拿马总统穆利诺2月初对中国说的话。然而仅仅只过了一个月，巴拿马方面就急了，称中国的最新决定“确实让我们有些措手不及”，希望中国能够撤回。那么，中国到底做了什么决定？巴拿马为何又转变了态度呢？据环球网报道，中远海运集团于近日发布了一个通知，称将会立即暂停在巴尔博亚港的航运服务。在此通知下，中远航运将会停止所有进出港业务，所有已确定的订舱将被取消。已经放行的进口货物仍将交付，但空集装箱需退回。面对中方的通告，巴拿马方面显然准备不足。其运河事务部长伊卡萨公开表示，中远海运的行动“确实让我们有些措手不及”，中远海运的货物对巴拿马来说很重要，我们希望他们能够重新考虑这个决定。对于这一幕，外界都觉得很惊讶，因为巴方的言论，和之前的态度简直是天壤之别。巴拿马总统穆利诺在上个月，巴拿马政府完全无视合约和中方的警告，强行接管了我方的两个港口，还强闯港口办公室搜查，扣押我方核心文件，手段极其无礼且粗暴。中国香港特区商务及经济发展局局长邱应桦第一时间提醒巴拿马，我国企业多年来在当地投入了巨额投资，还创造了大量的岗位，巴拿马乱来只会自毁国家信誉，对巴方的营商环境和经济发展造成深远损害。然而，巴拿马总统穆利诺却一意孤行。随后就有了中远海运停止所有进出港业务的通告，这一举措，是巴拿马方面转变态度的直接原因。首先，根据伊卡萨的说法，中远海运相关货运量约占巴尔博亚港总货运量的4%，而巴方又极度依赖巴拿马运河收入，如上一财年政府有超过20%的财政收入就来自于运河运营分红。如果中远海运停止服务，那么将会大大影响巴方经济，这是巴方所难以接受的。当然，若仅仅只是这一点，还真不一定能动摇巴拿马政府的态度。如《新闻报》等媒体就认为，巴尔博亚港约80%的装卸业务依赖马士基集团，因此中国的举措未必会给该港口造成重创。但是，中方的举措可不仅仅只是这一条，而是已经发起了多轮反制措施。在港口被抢后，中方立即采取了多重手段进行反制。如作为直接受害方的长和，不仅第一时间表示抗议和反对，而且已经就此事启动了国际仲裁，向巴方索要至少20亿美元的经济赔偿，且绝不接受象征性补偿。此事对于巴拿马影响极大，因为巴拿马是靠外资吃饭的国家，他们要么选择国际信誉扫地，彻底毁掉巴拿马的营商环境。要么就付出天价赔偿，让整个国家破产。巴尔博亚港除了长和的行动以外，中国政府层面也出手了。一方面，中国明确表态将会坚决维护企业的正当合法权益，支持长和的仲裁行动。而且，还通过交通运输部行业指导与市场调控，引导国内航运企业主动避开巴拿马运河，将货流分流至其他替代枢纽，以此来对巴拿马进行施压。还有，我商务部通知国有企业全面暂停在巴的重大基建项目，已经使得巴拿马运河第四大桥、地铁3号线在内的中巴重点合作的旗舰工程全部陷入停摆。更重要的是，我国还找到了接管中方港口的马士基集团和地中海航运全球航运这两大巨头谈话。这两大巨头极度依赖中国，尤其是在造船方面，有80%依赖度。再加上中国在装卸方面的统治力。因此，中方的谈话或将让这两大巨头知难而退，不再参与巴拿马的这摊烂事。中远海运船只总之，靠着这连续不断的反制措施，巴拿马已经遭遇重创。甚至连配合它们唱戏的两大巨头也要退场。因此，中远海运集团的暂停服务就成为了压倒骆驼的最后一根稻草，逼得巴方示弱。更何况，巴方背后的底气，美国也已深陷中东困局，现在还要求着中国放松稀土管制，来增加军火产能。可以预见的是，接下来巴方应该会主动找中国谈判了。