来源：光明网
眼下，印度总理莫迪不得不面对复仇中的伊朗，以及梗阻中的霍尔木兹海峡。
谁能想到，曾经在世界能源市场“左右逢源”的印度，满大街的三轮摩的会加不上油，家庭做饭会供不上气？
就在美以对伊开战的前夜，莫迪访问了“父国”以色列。当时，莫迪或许并未意识到此战即将发生，又或许低估了战事规模与溢出风险。
恐慌性抢购
由于担心烹饪用气及燃油短缺，印度各地已经出现抗议活动，以及对现有燃气和替代产品电磁炉的恐慌性抢购。
周一晚间，燃油短缺的传言导致数千名摩托车驾驶员涌向古吉拉特邦的加油站，排起的长队引发交通拥堵和争执，印度警方已在当地加油站部署警力以维持秩序。
“目前没有即时短缺。问题在于恐慌性购买。人们因为担心缺货，比平时加了更多油，这加速了加油站库存的消耗。”一家加油站的工作人员抱怨。
莫迪急于安抚民众，在23日的议会下院讲话中表示，“政府一直致力于确保汽油、柴油和天然气供应不会受到过度干扰，让国内普通家庭尽可能少遇到麻烦”。
在美以和伊朗围绕霍尔木兹海峡展开“决战”的时刻，印度作为严重依赖这一海峡进口液化石油气（LPG）和液化天然气（LNG）的国家，首当其冲受到严重影响。
印度约60%的液化石油气依赖进口，其中90%必须经过霍尔木兹海峡运输。近年来，印度政府大力推广液化石油气在烹饪中的使用，以替代煤油以及木柴、粪便等传统生物质燃料。
此外，印度进口的约40%石油、超过50%的液化天然气也都通过霍尔木兹海峡运输。
因此，美伊冲突给印度带来了巨大的经济压力。一方面，印度家庭烹饪燃料支出增加了7%，汽油、柴油以及天然气价格大幅上涨；另一方面，运输、制造业、化肥和食品生产的成本不断增长，经济面临通胀风险。政府虽有权控制燃料价格，但长期削减消费税或扩大补贴只会增加财政压力。
压力已经真切地反映在印度民众的生活中，直接影响超过3.33亿印度家庭的厨房燃料供应。
印度全国餐饮业协会称，在孟买等城市，已有20%的餐饮场所关闭，餐饮行业每日损失达12亿至13亿卢比。在沿海城市金奈，近1/4的三轮摩的因缺油停运，仍在运营的司机需在少数开放的加气站通宵排队才能加气。
莫迪表示，印度拥有530万吨战略石油储备，并正致力于将其扩大至650万吨。但面临压力，政府援引1955年《必需品法》来监管液化石油气和天然气供应，将工业资源转向基本民生消费。
液化石油气优先保障居民使用，天然气首先分配给居民管道网络和交通运输领域，其次是化肥生产、工业和炼油厂。
优先保障家庭用气，让商业餐饮行业承压。印度政府不得不再次将目光转向曾经试图放弃的煤炭燃料，允许餐馆和酒店在一个月内暂时改用生物质燃料、煤油和煤炭，还批准额外提供4.8万千升煤油以支持低收入家庭。
印度本就高度依赖煤炭，2023-24年度印度国内近79%的能源来自煤炭。当前的形势将再次强化煤炭在印度能源结构中的地位。
优势变成挑战
印度外长苏杰生在不到两周时间内4次致电伊朗外长阿拉格齐。一番努力之后，上周为两艘运载液化石油气、一艘运载原油的滞留油轮争取到了安全通行许可。
这三艘油轮在伊朗海军护送下穿过海峡，现已抵达印度西部古吉拉特邦。23日，又有两艘油轮驶过海峡。但目前仍有约20艘印度油轮仍滞留在霍尔木兹海峡以西。
为应对霍尔木兹海峡受阻，印度采取了多轨并行的措施：与伊朗交涉放行受阻的油轮；扩大在地区的护航军舰部署，以确保油轮海上安全；准备代价高昂但可行的替代采购方案。
据《印度时报》报道，3月1日至18日期间，印度进口了8100万桶原油，而上月同期进口量为1.05亿桶。其中中东原油供应降幅最大，从5990万桶降至2240万桶。这促使印度炼油商转向俄罗斯，以及其他规模较小的产油国，以保持供应稳定。
本月，印度从俄罗斯采购的原油量几乎翻了一番，超过4000万桶。来自安哥拉、刚果、苏丹等非洲国家的原油进口也大幅增加。此外，还有约1500万至1600万桶原油从沙特西海岸装船，改走红海运往印度。但由于航行时间较长，部分货物的交付可能会延迟。
有海事专家分析，印度实际上并没有能够替代霍尔木兹海峡的燃料运输方案。不论是改走红海路线、增加从俄罗斯的进口，抑或是从美国和委内瑞拉采购石油，每种方案都将伴随着显著更高的成本。而购买伊朗石油，更面临着运输、豁免期和支付机制等方面的极大不确定性。
长期以来，印度与海湾国家日益深厚的联系成为印度经济快速发展的保障，海湾地区是印度重要的出口市场，许多印度企业依赖迪拜等枢纽将其商品分销到全球各地。中东近1000万印度务工人员寄回国内的资金，占印度年度侨汇总额的40%。就在战争爆发前四天，印度还与海湾合作委员会六国集团签署了自由贸易协定。
如今，战争令海湾国家的油气生产与投资环境备受影响，印度的这一优势，突然成了经济的挑战。澳大利亚银行集团澳新银行在最新研究报告中警告，印度的经济参与者，不论是石油公司、政府还是家庭，都“没有强大的金融缓冲来抵御长期的油价冲击”。
受伤的战略自主
曾在伊朗、海湾国家、美国和以色列各方之间维持着“微妙平衡”的印度，如今正试图转变立场，打破冲突带来的多重困境。
有外媒指出，在这场由“新盟友”美国和以色列主导、针对旧日地区伙伴伊朗的战争中，印度的处境岌岌可危。
长期以来，印度在中东地区与各方保持了相对平衡的外交关系，因此印度政府曾希望冲突迅速结束，这样就能采取“不选边站”的政策。
以色列是印度亲密的防务伙伴，也是关键军事技术来源国。奉行印度教至上主义的莫迪与以总理内塔尼亚胡更是相处得十分融洽。今年2月底，莫迪访问以色列，双方签署了一系列关于人工智能、网络安全、国防和农业领域的谅解备忘录。莫迪还说出“父国以色列，母国印度”这一惊世之语。
在与以色列增进亲近关系的同时，印度与伊朗渐行渐远。
但伊朗仍然是印度重要的战略伙伴。作为最早与印度建立外交关系的国家之一，两国拥有超过75年的外交历史。伊朗满足了印度的多方面战略利益，包括波斯湾的安全稳定、绕过巴基斯坦的中亚陆路通道等。
伊朗还曾供应印度近10%的原油需求。但2005年，印度在国际原子能机构投票反对伊朗的核计划，令双方关系受挫。印度还在美国恢复对伊朗石油出口制裁后，停止从伊朗进口石油。
《外交学人》杂志刊文称，印度在这场冲突中的立场并非中立，而是在没有明确表态的情况下倾向于美国和以色列。面对国内能源紧张以及四个邦即将选举的国内政治压力，印度似乎开始转变立场，重拾与伊朗的“历史友谊”。
这种实用主义的外交，在印度国内引起争议。
在本次美伊冲突中，印度是金砖国家中唯一未正式谴责美以对伊朗袭击的创始成员国。相反，印度与多国共同发起一项联合国决议，强烈谴责伊朗对海湾国家发动的“恶劣袭击”。
在印度国内，不少人谴责政府为了与美以建立毫无实际作用的特殊关系，牺牲了与伊朗的历史关系，并损害了自身的战略自主性。
尤其3月4日，美国潜艇对伊朗海军舰艇“德纳”号发动鱼雷袭击，让印度政府的窘境雪上加霜。印度不仅没有向美国提出任何抗议，反而称袭击发生在国际水域，超出印度领海，以此为美国的行动以及印度的“置身事外”辩解。
但事实很明显，若不是受印度邀请参加演习，该舰艇并不会在印度洋毫无防备地遇袭。
目前来看，印度的对伊政策仍在很大程度上受到美国施压，以及与以色列和海湾国家关系的限制。莫迪是否愿意为了印