五一期间，我做了一个肠子都悔青的决定——把骑了7年的旧电动车，换成了一台崭新的新国标。
本来想着，非标车快淘汰了，早点换合规车能骑个踏实。结果这才上路不到一周，我每天都想把这车给砸了！

为什么呢？因为我骑着崭新的新国标电动车，在早高峰却被骑共享单车的大姐超车了！ 10公里的通勤路，以前20分钟到，现在却足足用了40分钟。现在才知道，为什么3.8亿人都在吐槽新国标电动车，这种车型安全性能高了，但是仍然不受车主的待见，是有原因的。
新国标电动车不受待见的三大原因

新国标电动车已经上市一段时间，但是电动车销量却不容乐观，也很少见到骑新国标电动车的车主，为什么这种车型不受车主的待见呢？主要有三大原因。
新国标车价格偏高
以前一两千块就能买辆皮实耐造的代步车，现在去店里一问，普通的车型都要2000多元，稍微能看得上眼的新国标车，价格直接干到三千起步！

为什么会出现价格上涨的情况呢？都是因为厂家为了符合新国标标准，电动车必须要通过3c认证，而且还要使用阻燃材质，还要具备防篡改技术……这些所谓的合规成本，最后全部由消费者买单。
对很多打工人来说，电动车是谋生工具，一个月房租才一千多，一辆代步车要三千多，真的不舍得购买这种车型。
新国标车的实用配置缩水
新国标标准对重量卡得很严格，厂家为了合规，只能疯狂砍配置，把一些实用的配置全部砍去了。
很多车型的尾箱没了，前筐缩水到连个西瓜都塞不进，座桶也消失了。每天出行的时候，头盔充电器都没有地方放，如果下班买点菜回家，也很不方便携带。

最让人揪心的是接娃，后座前后距离窄得离谱，7岁孩子坐着伸不开腿，儿童座椅根本装不上。让娃在前面的踏板站着，但是身高太高，骑电动车的时候也很不安全。
电动车的骑行体验差
最让人崩溃的，是那个25码的限速警报。只要速度一到25码，车就开始狂喊“您已超速”，声大得整条街回头率百分百。社恐人群听了简直想当场弃车逃跑。
动力弱得离谱，小区门口那种小缓坡，以前旧车一拧油门就上去了，现在？我得下来推！推！续航也严重缩水，以前充一次跑一周，现在三天一充，稍微远点就得操心没电。


期待厂家生产实用的电动车

说实话，我们是支持新国标标准的，毕竟这种标准让电动车变得更安全了，但是厂家在按照该标准生产的电动车却不符合老百姓的使用需求，所以期待厂家能够生产出实用的电动车。
如果新生产的电动车，在满足了新国标标准的基础上，能够更方便老百姓骑行，能够在设计车型的时候充分考虑到老百姓的实际需求，这样才能够生产出更让老百姓满意的电动车。
如果一定要现在购买电动车，车主要注意以下3点，这样可以选到适合自己的车型。别买花里胡哨的智能款：大屏、导航、APP解锁等配置的电动车，虽然看着比较花哨，但是全是溢价，容易坏还贵。选车时只选择带合规后座、大储物空间的基础实用款。以旧换新别当大冤种。旧电动车还是比较值钱的，要多询问几家，一般情况下可以值500~800元，如果低于这个价格，直接扭头就走。别贪图“轻量化”。太轻的车骑行发飘，一定选电机调校过的，至少上坡不用推。


总结

说到底，咱老百姓要求真不高。我们要的不是完美符合冰冷数据的“标准车”，我们要的是一个能遮风挡雨、能买菜接娃的代步工具。
什么时候新国标能真正俯下身子，接一接地气，懂一懂普通人的柴米油盐，大家才会心甘情愿地买单。别让好心办坏事的合规，成了老百姓出行的枷锁。