5月19日，美国副司法部长伍德沃德对外确认重磅消息，指出要针对过去5年期间，赴美海运集装箱价格哄抬物价问题展开调查，尤其针对中国。美方认为，新冠疫情期间，4家中国大型集装箱制造企业有意降低货柜制造能力，导致运力不足，使得美国消费者付出额外成本与收获时间，损害美方利益。对此美方决定，将起诉其中涉事的7名中国企业高管，并在法国巴黎跨境执法期间，逮捕其中1人，目前已押回国内，取保候审。不过，尽管美国将责任归咎于中国企业货柜产能降低，但如果仔细深究，可以发现事实远非如此。例如，2020年至2022年期间的美国货柜短缺问题，主要受到新冠疫情影响，当时美国870万贸易运输业者辞职，卡车司机缺口达30%，导致超20万货柜堆积长滩港和洛杉矶港，流转出现阻碍，所以集装箱价格飙升。如果说新冠疫情期间的情况是天灾，那么2023年至2024年的货柜短缺问题，则更是美国自己搞出的人祸，受加沙冲突，以及担心特朗普上台关税威胁影响，美国集装箱当时出现抢运潮，需求的突然放大，最终导致一柜难求。而在美国因自身问题，导致集装箱流转困难的同时，中国非但没有减少产能，反而还在持续扩大，为全球海运提供帮助。比如，2021年我国累计生产了653万标准箱，2022年则生产了362万，2024年更是创纪录超810万。由此可见，美国所谓打着我国集装箱产能不足，起诉并跨国抓捕中企高管的行为，并不成立，更像是美方为掩饰自身关税政策失利，转移内部矛盾，增加对华施压筹码，基于政治利益诉求所搞出的闹剧而已，有违特朗普访华寻求建立战略稳定关系的承诺。实际上，我国作为全球最需要国际贸易的国家，也最不可能主动减产集装箱影响进出口，美国此前集装箱导致的问题，完全是自身原因所致。综上所述，此番美方抓扣中企高管，无法从根本上解决美国消费乏力、进口减弱的客观现实，也不会影响我国已经决定的立场，反而只会把特朗普自身反复无常的一面暴露无遗。