近期选车买车的朋友，应该已经察觉到一个明显的市场变化，打了多年价格战的中国新能源汽车市场，从今年五月份开始，各大品牌已在终端市场上陆续悄悄上调零售价格。很多人心存疑惑：当下汽车整体销售并不景气，四月份数据是下滑的，为什么各大车企还敢集体涨价？这一轮涨价到底涨在了哪里？来源：东方财富网来源：中国财经
这一轮涨价，最核心的根源在于车载内存。
过去一颗128GB的常规低端内存芯片，采购成本基本稳定在120元左右。而今天，同规格内存芯片的单价已涨到250元，短短不到一年时间，价格直接翻番。就连黄金价格上涨时，也很难达到这个速度。来源：新浪财经
内存为何突然大幅涨价？核心原因有两点。
其一，AI人工智能产业全面爆发，各类大模型、算力服务器需要消耗海量高速内存，直接形成强大的产能虹吸效应。全球主流内存生产大厂纷纷优先将高端芯片产能供给利润更高的AI相关产业，低利润的汽车内存产能被大量挤占，直接造成车企货源供需严重失衡，想拿到稳定货源只能被动接受涨价。其二，消费电子和AI产业对内存的整体需求量，本身就远远大于智能汽车行业。在前几年内存价格低廉时，绝大多数整车企业没有提前批量备货的意识，也缺乏芯片自研、供应链自主把控的布局，根本没有意识到车载核心芯片的供应安全风险。如今，行业早已形成"无智能不造车"的共识。没有充足稳定的内存芯片，车载所有智能化配置全部形同虚设。面对稀缺货源，车企只能高价采购，这部分居高不下的物料成本企业无法长期自行承担，最终只能沿产业链逐步传导至终端消费者。
由此来看，这一轮由智能化引发的整车涨价，已成为不可逆的行业趋势。
从年初开始，奇瑞、比亚迪、极氪等主流车企负责人纷纷公开建议消费者"早买早享受，不要等了"。放在以前，这不过是安抚消费者、缓解换车焦虑的话术，但在当下这个大环境中，已经真正变成了实质性的消费建议。站在消费者选车的角度，建议优先关注具备核心芯片资源能力的大型车企。这类品牌掌握自主芯片技术，车机内存的适配接口更多元，不会过度依赖外部供应商。面对行业物料涨价、供应链波动等市场风险时，其整体抗风险能力远高于纯靠外采芯片组装造车的品牌。这也是当下选车时一个重要的参考标准。