近期网络上出现的一张照片引起了广泛争议，其内容显示，1架不知名基地中的俄制卡-52“短吻鳄”直升机，居然被涂上了中国陆军航空兵所特有的八一军徽。于是有消息传出，中国已经秘密采购了俄罗斯的卡-52，并且已经开始交付了。

然而经过查证，这是一张由AI生成的虚假照片，这一点已经确定无疑了。不过，这张AI图的诸多细节还是挺到位的。比如从编号上而言，这架卡-52的直升机尾部写了LH96101编号，做的也是像模像样了。其中，LH代表“陆军航空兵”的缩写，这在现实中也的确存在，而且KH编号后方一般还有5-6位数字，这一点也是对的。在现实中，4位数字中第1位固定为9，即代表陆军航空兵部队。第2位则代表了战区代码，第3位则代表了旅级单位的代码，第4位则代表了机型。
第4位数字，在解放军中已经有比较明确的指代了。根据网络上网友的“非官方总结”，1通常代表的是直-10；2代表的是直-20；5代表的是直-19；7代表的是米-17和米171；8代表的是直-8；9代表的是直-9。而第5、6位数字则代表的是这架直升机在该单位内部的具体编号，如01、02。因此，AI生成的图片中，LH96101编号中“0”代表的“卡-52”机型，1代表第一架。仅从编号上就能看得出，图片生成者也是下了一番功夫的，而且AI确实差点就能以假乱真了。

而且，AI生成涂着解放军军徽的卡-52武装直升机，确实也有着传闻背景。早先，就有外国军事媒体报道称，2020年9月份左右中国曾派出军方代表团访问俄罗斯远东地区的进步航空制造厂，当时就重点的关注了卡-52K型舰载武装直升机。当时香港凤凰卫视的记者还声称，中国已经在“军队-2021”论坛上签署了采购36架卡-52K的合同，甚至连单价2000万美元的消息也曝光了出来。
后续，香港《南华早报》持续跟进，认为中国采购卡-52K的动力，来自于要尽快配套入役的075型两栖攻击舰。当时，国产的直-10还没有完全成熟，香港媒体分析认为，解放军不想耽误东南方向的重大行动，所以着急采购俄制装备来应急。这一传闻逐渐发酵，到了2026年年初，具体内容又发生了一些变化。外媒接着报道称，当时俄罗斯进步工厂曝光了一部分内部的规划文件，其中有一份文件就写着，要给代号“156”的客户交付48架卡-52。

不用说也知道，这个代号为156的客户，当然指的就是中国，毕竟这一点在俄罗斯的世界国家分类码中有着非常明确的对应关系。于是外媒纷纷得出了结论，称2021年传闻中的中国要采购36架卡-52K，再加上如今陆航要买的48架卡-52M，加起来中国就打算从俄罗斯购买84架卡-52了。

这些，当然都是外界的想当然。从技术和需求的角度上来说，卡-52对于中国来说已经不适应了，而且它的许多致命缺陷注定了中国并不会大规模的采购。卡-52采用的是非常经典的共轴旋翼构型，它可以在取消后部螺旋桨的情况下自行抵消扭矩。然而在俄乌冲突中，有多架俄军的卡-52因为机动过猛而发生了螺旋桨自行碰撞。
这说明，共轴双旋翼天生有着物理极限，即便在生死攸关的时刻，也需要考虑机动幅度的问题，这一点显然就不适合中国陆航的技术要求。另外，俄罗斯的许多飞行员都反映，卡-52在高速飞行或者悬停状态时机身震动异常厉害，而且很多时候都超出了机上电子元器件的耐受范围。

这种剧烈的晃动，不仅会损伤元器件的寿命，而且会使其最重要的光电转塔发生严重的抖动，导致其内部的红外和白光瞄准系统，经常在远距离上无法锁定目标。为了保证生存能力，卡-52配备了目前全世界唯一给直升机使用的弹射座椅，体现出了苏维埃式的人道主义关怀。然而，这并不能增加卡-52的抗打击能力。缺乏隐身的情况下，卡-52很容易被发现，低空盘旋时甚至遭遇过FPV无人机的袭击。另外，其侧向装甲还十分的薄弱，在高海拔地区还有着非常明确的使用限制，这些都已经不再符合中国的需求。
当前，解放军重点列装的是直-21型国产武装直升机，它基于成熟的直-20平台研制，采用了非常传统的单旋翼尾桨布局。虽然直-21并没有卡-52看上去更加科幻，但是这种布局能够彻底消除高机动过载时双旋翼碰撞的风险，且机身的稳定性超出卡-52一个层次。直-21用的是向上排气，然后利用螺旋桨下洗的气流对其进行冷却，从而大幅度降低红外特征，防止被单兵防空导弹系统锁定。相比于卡-52的粗犷外形，直-21更加修长、美式气息浓厚。它的雷达隐身能力也因此更强。

直-21的雷达也更加先进，顶部的先进毫米波雷达和机头的光电转塔，赋予了其操控国产远程反坦克导弹的能力。而且直-21可以在对方防空火力之外发动攻击，所以不需要像卡-52那样频繁冲进敌方的防空火力网中，进行近距离的扫射。作为直-20的同源机型，直-21天生就继承了很多优点，比如机体更加的耐腐蚀，而且与075的舰载数据链有着连通关系。直-21稍加改进就能上075，所以不管是陆航还是海军，对于卡-52，都已经完全没有需求了。