近日，“低空经济”燃爆国内市场，而且已逐渐扩散到其上游的碳纤维板块，包括吉林化纤、光威复材等在内的多家碳纤维公司在互动平台交流时指出，公司的碳纤维产品已在电动飞机、无人机等领域实现应用，从而使得连日来股市中的“碳纤维板块”异常活跃。

“低空”通常是指距正下方地平面垂直距离在1000米以内的空域（根据不同地区特点和实际需要可延伸至3000米），而“低空经济”是指依托于低空空域以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。虽然从概念上讲，低空领域的主要产品包括电动垂直起降飞行器(eVTOL，又称“电动飞机”)、无人机(消费级、工业级)、直升机、传统固定翼飞机等等，但是从中可以发现无人机、直升机、传统固定翼飞机等都是已发展多年的低空域产品，因此，毋庸置疑，燃爆此次“低空经济”的最主要因素非电动飞机莫属！
去年12月，我国民航局发布《国家空域基础分类方法》，进一步完善空管法律规范体系，将空域分为A、B、C、D、E、F、G七个级别。其中A、B、C三个级别为管制空域，D、E、F、G四个级别为非管制空域。非管制空域内的航空器则可以自由飞行。相关规范体系的发布也使得低空经济迎来爆发式增长。
2月27日，全球首条电动垂直起降航空器跨海跨城空中航线在深圳启航并首飞成功，电动垂直起降航空器（electrical vertical takeoff and landing，eVTOL）“盛世龙”由上海峰飞航空科技有限公司自主研制，起飞重量2000公斤，可载5人，巡航速度可达200公里/小时，核心模组100%国产化。此次成功飞行，意味着深圳至珠海单程2.5至3小时的地面车程，缩短到20分钟。在获取适航证后，预计将于2026年开启载人飞行。

在此之前，浙江万丰奥威汽轮股份有限公司的万丰钻石 eDA40型纯电动飞机已经成功完成收费，eDA40是基于 DA40 机型单发四座飞机开发的全新产品，是世界第一架申请 EASA/FAA Part 23 认证的具有直流快充功能的电动飞机。该机型使用电池模块和配套直流快充电系统，充电 20 分钟，续航里程就可达到 90 分钟，与传统的活塞式飞机相比，该机型的运营成本可降低 40%以上（阅读【国内动态】钻石电动飞机成功首飞涉及碳纤维，盘点国内电动飞机的最新政策与前景）。
今年3月小鹏汇天飞行汽车旅航者X2顺利完成城市CBD“天德广场一广州塔”区域的低空飞行2021年-2022年的预言成真？电动飞机成为碳纤维新增长点
最早在2021年1月，在本号小编撰写的文章《电动飞机会否成为碳纤维复合材料未来的又一新增长点？》中介绍了当时全球兴起的电动飞机研究，并简单介绍了碳纤维复合材料在电动飞机中的不可替代作用，也列举了一些早期的实例，比如日本东丽TAC公司与电动飞机开发商Joby Aviation完成了飞机复合材料的长期供应协议，TAC公司将为后者电动飞机提供碳纤维复合材料等等（阅读【热点聚焦】电动飞机会否成为碳纤维复合材料未来的又一新增长点？）。
电动飞机为了实现空中飞行，必须采用高强度且非常轻的材料，由于碳纤维复合材料在航空领域轻量化、高强度优势明显，自然而然成为电动飞机的首选。为了深入阐述碳纤维复合材料对于电动飞机的不可替代性，小编在2022年撰写《碳纤维下一增长点：全面解密先进复合材料在电动飞机各级系统中典型应用》一文中详细阐述了碳纤维复合材料在电动飞机的主结构材料(如一级结构、推进系统等)、动力总成包括电池架和电池盒、热管理系统等)、内外部结构等代表性应用。

总部位于日本爱知县丰田市的eVTOL飞机制造商——SkyDrive公司选择了Toray Carbon Magic为其SD-05电动飞行车的结构开发先进的碳纤维增强塑料（CFRP）（阅读【企业热点】东丽将为日本本土电动飞行汽车制造商提供用于结构开发的碳纤维增强塑料）。
位于美国加利福尼亚州圣安娜Overair Inc.开发的Butterfly eVTOL飞机原型项目中更是采用了东丽公司最先进的T1100/3960碳纤维预浸料系统，这种材料是为高性能航空应用而设计的，在这种应用中，强度与模量的最佳比值至关重要。根据相关介绍，3960树脂针对性能提升进行了优化，并可用于高压釜和高压釜外（OOA）固化。该树脂与Torayca T1100中间模量+（IM+）碳纤维具有协同作用，Toray介绍称该纤维是目前可用的最高拉伸强度的纤维。T1100/3960单向（UD）平纹预浸料用于蝴蝶的机身结构和推进装置。

美国上市公司Archer Aviation和先进轻质复合材料技术的全球领导者Hexcel公司宣布签署意向书，根据拟议的关系条款，Hexcel将为Archer公司提供高性能碳纤维预浸料，用于为Archer公司生产的电动飞机制造复合材料部件（阅读【企业焦点】美国Hexcel公司将为 Archer Aviation电动飞机提供高性能碳纤维和高韧性树脂材料）。
Archer公司是全球领先的电动概念飞机制造商
而在美国Wisk Aero公司发布的其第6代自动飞行全电动四人垂直起降（eVTOL）空中出租车，机身几乎完全由碳纤维制成。作为Wisk的上市飞机，第6代融合了自主技术和软件、对每一次飞行的人工监督和整体简化设计，代表了该公司声称的获得联邦航空管理局(FAA)类型认证的自主eVTOL的首个候选飞机（阅读【热点聚焦】电动飞机有望成为碳纤维又一增长点，盘点10月份以来国外电动飞机制造商最新进展）。
从上述国外电动飞机研发历程不难发现，在电动飞机初代产品概念设计到逐轮迭代过程中，碳纤维复合材料是不可或缺的关键材料，而且甚至应用比例也呈逐渐上升的趋势！在下期文章中，小编将会结合全球领先的碳纤维制造企业——日本东丽对全球电动飞机用碳纤维市场发展趋势进行论述，可以十分确定的说，该公司并未预计到短时间内中国在电动飞机领域居然出现如此高速增长趋势。