3·15国际消费者权益日”到来，消费者质疑新能源汽车续航里程真实性成为关注的焦点。
新能源汽车视频创作者“小吕斯基”以测试各品牌各车型的新能源汽车续航里程为视频创作的重点，在其测评的诸多车型中，大多车型的实际续航里程一般只能达到标称的50%-70%。而在冬季，这一数据下降得更为厉害。
根据汽车资讯平台懂车帝的新能源汽车续航里程冬季测试结果，纯电轿车续航达成率最高的车型为极狐阿尔法S，其标称续航为735km，懂车帝测试的冬季实际续航为368.8km，仅为标称的50.18%。而达成率最低的则是标称续航450km的大众ID.3，懂车帝测试的冬季实际续航仅为147km，为标称的32.67%。
除了以上测试结果作为参考外，也有众多消费者反映，他们所购买的新能源汽车在实际使用中的续航里程远低于宣传标准。记者在乘坐新能源出租汽车时也曾咨询过车主，该车主称自己的AION S标称续航602km，冬天的实际驾驶旅程仅在300km左右，直接打了5折。
实际续航里程远低于宣传标准，损害了消费者的利益，也侵蚀了新能源汽车市场的公信力。消费者在选购新能源汽车时，往往以官方给出的续航数据作为重要参考依据，然而现实中却发现实际行驶里程与宣传数据相去甚远，这种落差让人难以接受。特别是在寒冷的冬季或者高速行驶等特殊条件下，车辆能耗增大，续航里程缩水更为明显。这让新能源汽车用户担心在行驶过程中因电量不足而无法到达目的地或找不到充电设施，从而影响出行体验。
要解决这一问题，首先需要制造商负起责任，确保真实用车环境下宣传数据的真实性和准确性。监管部门也应加强对新能源汽车续航里程测试标准的监督和执行力度，防止厂商通过不正当手段夸大宣传。此外，建立第三方检测机构，对新能源汽车的续航性能进行独立公正的评估，也是提高信息透明度、保障消费者权益的有效途径。
新能源汽车产业和相关政府部门也需要采取一系列措施。首先，加大对电池技术研发的投入，提升电池能量密度和充电速度，同时降低电池成本，以实现更长的续航里程和更快的充电体验。其次，加快充电设施建设，特别是在高速公路服务区、居民区和办公区域增设充电桩，构建覆盖广泛的充电网络。
同时，除了技术和基础设施方面的努力外，还需要加强消费者教育和市场引导。提高消费者自身辨识能力，理性看待续航里程的宣传。在购车前，尽量获取实车测试数据，了解不同驾驶模式下的能耗表现，以及在极端天气条件下的续航能力。在使用过程中，合理规划行程，充分利用导航系统的能耗提示功能，避免不必要的能耗浪费。
总之，解决对新能源汽车续航“虚标”的质疑，需要产业、政府和社会各界的共同努力，通过技术创新、基础设施建设和市场引导等多方面的措施，推动新能源汽车产业的持续健康发展。
（大众日报·大众新闻客户端记者 苏月鹏）