近期，电动车行业整体上非常焦虑。
两轮方面，国内多个地区针对非标两轮进行大检查，再次引发业界对电动车领域相关产品标准的大讨论。
三四轮方面，受两轮大检查的影响，销量较大的核心区域的商家一度停止向上游生产厂家下单，导致众多上游生产企业不得不提前进入淡季状态！
不过，就在行业茫然失措之际，日前，工信部官网却发布了征集电动自行车国家标准修订意见的通知。

本台认为，工信部的这一个意见征集的通知，不仅是告诉大家电动自行车的国家标准已经跟不上时代的发展，需要重新修订了；同时也是在向一些地方职能部门喊话：你们手里拿的执法依据是有问题的，请不要再拿着一个有缺陷的标准去扰民了。
既然电动自行车的国家标准需要修改，那么与三轮车相关的电摩标准是不是也要与时俱进，也要进行一定程度的修改呢？特别那些老年人比较喜欢的休闲三轮，是不是应该申请变更回非机动车呢？
大家都知道，最近两年，国家开始对电动系产品进行强制规范，将具有一定速度和功率的电动车归类到摩托车类别，而电三轮由于功率和速度均超过非机动车红线，自然也被贴上了电摩的标签。
而休闲三轮，也自然而然的被归类到电摩类别，参照摩托车来管理，实行燃油摩托车的黄牌管理政策。
不过，本台认为，休闲三轮不应该被认定为电摩，希望相关部门能在政策层面上对休闲三轮的产品属性进行重新认定，将一部分质量较轻，速度较慢的休闲三轮纳入非机动车类别进行管理。
不分使用场景，不看产品差异，将休闲三轮全部归类到摩托车类别，其牌照管理也完全效仿燃油摩托车的管理办法，虽然有效解决了休闲三轮的属性问题，使休闲三轮步入规范化管理新阶段，但也明显有不少硬伤。
作为新能源车辆的一个细分品类，休闲三轮与燃油三轮相比，无论是车辆形态还是驱动模式，都有着本质的区别，这一品类，应该纳入非机动车的范畴！

众所周知，休闲三轮是新生事物，将其归类到传统摩托车类别之中，不仅导致这一行业没有享受到国家对新能源产业的政策扶持，同时，由于产品不达标，部分厂商还受到一些不合理的待遇。
本台认为，休闲三轮明显区别于燃油摩托车，就应该按照非机动车进行管理，走非机动车道，无须驾照上路。同时，地方职能部门在新国标没有修订完之前，根本就没必要拿着有缺陷的标准去执法。
最后，本台呼吁大家可以按照工信部发布的邮箱，积极提交反馈意见，不管采纳不采纳，总比我们默默发牢骚好！我们一定，而且必须让政府相关人员看到行业的真实反应！