北京时间7月10日20:00，2009F1德国站第二次练习继续在纽博格林赛道举行。在一场受小雨干扰，时长90分钟的测试中，迈凯轮车手汉密尔顿出其不意的作出全场最快成绩(1:32.149)。红牛车手维泰尔和布朗GP车手巴顿分列二、三位。
本次练习的气温依旧极低，只有12摄氏度，与早上几乎没有什么变化，乌云继续笼罩在赛道上空。在比赛的初段和末段下各下了一场小雨，但未对比赛带来多大的影响。
汉密尔顿今天对一版改进的双层扩散器进行了测试，其气流出口巨大，造型非常夸张。此外，他还测试一套新引擎盖。英国人的最快单圈是在距离比赛结束时，使用超软胎作出的。这一成绩对于车队解决MP4-24的问题，无疑将起到巨大的鼓舞作用。
维泰尔在首次练习中的故障已经查明，是因为电路的接头出现松动导致赛车抛锚。本次练习他测试了31圈，将早上损失的工作进行了弥补。从整个测试过程来，RB5在低温下的速度，依旧要好于BGP001。维泰尔最终以1:32.331名列第二快，排在第三到第五位的分别是巴顿、韦伯和特鲁利。
印度力量是今天的测试中黑马。继费斯切拉在早上作出第五快后，苏蒂尔又在下午跑出第六名的好成绩。只是印度车队运气不好。早上苏蒂尔因为变速箱故障只跑了6圈，下午费斯切拉撞车3圈便草草收工。
法拉利在本站使用了一套改进的前翼总成，马萨和莱科宁在早上双双进入前六后，二次练习的圈速均不突出，两人分别以1:33.052和1:33.182的成绩排在第12和第16位。其中后者因为变速箱故障，直到比赛开始35分钟才进入赛道，但未对测试工作带来太大的影响。芬兰人仍然测试了29圈之多。
本站对赛车进行大改的宝马，竞争力未见提升，没有一辆F1.09进入前十。雷诺下午的成绩好于早上，阿隆索和皮奎特分别第八和第十位。
F1德国站二次练习成绩表
| 名次 |
车手 |
车队 |
成绩 |
时差 |
圈数 |
| 1 |
汉密尔顿 |
迈凯轮-梅赛德斯 |
1:32.149 |
|
23 |
| 2 |
维泰尔 |
红牛-雷诺 |
1:32.331 |
+0.182 |
31 |
| 3 |
巴顿 |
布朗-梅赛德斯 |
1:32.369 |
+0.220 |
32 |
| 4 |
韦伯 |
红牛-雷诺 |
1:32.480 |
+0.331 |
28 |
| 5 |
特鲁利 |
丰田 |
1:32.511 |
+0.362 |
32 |
| 6 |
苏蒂尔 |
印度力量-梅赛德斯 |
1:32.585 |
+0.436 |
32 |
| 7 |
巴里切罗 |
布朗-梅赛德斯 |
1:32.664 |
+0.515 |
26 |
| 8 |
阿隆索 |
雷诺 |
1:32.774 |
+0.625 |
24 |
| 9 |
中岛一贵 |
威廉姆斯-丰田 |
1:32.872 |
+0.723 |
32 |
| 10 |
皮奎特 |
雷诺 |
1:32.992 |
+0.843 |
29 |
| 11 |
海德菲尔德 |
宝马-索伯 |
1:33.012 |
+0.863 |
36 |
| 12 |
马萨 |
法拉利 |
1:33.052 |
+0.903 |
34 |
| 13 |
罗斯伯格 |
威廉姆斯-丰田 |
1:33.128 |
+0.979 |
34 |
| 14 |
库比卡 |
宝马-索伯 |
1:33.161 |
+1.012 |
28 |
| 15 |
格洛克 |
丰田 |
1:33.172 |
+1.023 |
34 |
| 16 |
莱科宁 |
法拉利 |
1:33.182 |
+1.033 |
29 |
| 17 |
科瓦莱宁 |
迈凯轮-梅赛德斯 |
1:33.724 |
+1.575 |
27 |
| 18 |
布埃米 |
红牛二队-法拉利 |
1:33.903 |
+1.754 |
30 |
| 19 |
波尔戴 |
红牛二队-法拉利 |
1:34.025 |
+1.876 |
30 |
| 20 |
费斯切拉 |
印度力量-梅赛德斯 |
1:38.877 |
+6.728 |
3 | |
