斯蒂法诺-多梅尼卡利在德国站接受《汽车运动》的专访时表示，法拉利将在未来的几周内，将工作重心转向下赛季，完全停止对现役车型F60进行改进。这标志着跃马已正式放弃2009赛季。
卫冕车队冠军法拉利，与卫冕车手冠军汉密尔顿效力的迈凯轮车队，在新规则下的2009赛季竞争力一落千丈。红牛和本田的“后身”——布朗成为了新年的争冠主角。
法拉利在今年的前9站比赛中只拿到了32个积分，名列车队积分榜第四，落后榜首的布朗80分之多。尽管马萨在德国站登台，法拉利赢得车队、车手总冠军的理论可能并未消失，但跃马深知大势已去。
领队多梅尼卡利在德国站结束后接受《汽车运动》的采访时表示：几周之内，法拉利将整体转移工作中心，完全停止对F60的发展，包括KERS；这远早于马萨在之前透露的：法拉利将在四～五站之后彻底放弃2009年。
“会很快，我们已经开始着手新项目的部分工作。”多梅尼卡利针对法拉利何时转移工作重心的问题说到，“为了确保不损失任何时间，未来的几周我们将整个的转向新项目。我们知道下个赛季将关键，我们希望拥有和今年相比，不同的开赛速度。”
莱科宁因引擎水箱漏水退出。 在这次采访中，多梅尼卡利还就周日比赛相关的问题做了解答，其中包括莱科宁引擎故障的根源。多梅尼卡利透露F60引擎的水冷回路遭不明物体击坏。
“非常不幸我们遇到了麻烦。”多梅尼卡利就冰人的退赛原因说到，“
因为大概在14或者15圈。是石头，或者是一些碎片损坏了散热器的颈部。结果散热器坏了，开始漏水。所以我们必须停车。是在比赛的过程中损坏的。并非可靠性问题，只是一次比赛事件。非常不幸我们赛车的左手边出现了一个大洞。”
莱科宁退赛，致使其又一次空手而归。芬兰人9站比赛之后只有10个积分，不及队友马萨(22分)的1/2。当《汽车运动》问及车队是否对莱科宁上半赛季的表现满意时，多梅尼卡利没有正面回答。
“我们在分析车手的表现时需要非常小心，你从来没有听说某支车队抱怨过某位工程师或某位车手。我们永远都是讨论整支车队的表现，因为车手是车队的一部分。”多梅尼卡利说到。
