疾速的冲刺，戏剧性的车祸，法国人的胜利以及内部的对抗给2009年环法第一周的六个赛段增添了刺激性。盛宝银行车队也许可以让黄衫在坎切拉拉的肩上待满6个赛段，哥伦比亚-HTC车队也许可以让马克·卡文迪许获得两个赛段冠军，但是所有目光都关注着阿斯塔纳车队，以及环法最有名的车手的回归。
随着兰斯·阿姆斯特朗的回归，环法享受着更多的观众，更多的媒体，毫无疑问也随之到来了更多戏剧性的成分——与2005年他离开这项运动后相比。他为确立自己成为车队领袖的奋斗是第一周的主题，即使他的车队更愿意宣称，这些大部分都是舆论制造出来的。
第一回合，开幕计时赛，康他多获得的第二名让他在领袖竞争中居于优势地位，并展示了比赛的第一件爬坡衫。阿姆斯特朗排名第10，相当稳定。在第3赛段的时候，哥伦比亚-HTC车队车队趁着有很强的侧风分裂了大部队时，他留下康他多在后面，这使得人们议论纷纷。靠着这次行动，他使自己上升到了总成绩第三，领先他的西班牙队友19秒。
和谐及时回到了这个哈萨克背景的车队阵营，因为他们靠车队计时赛冲击了总成绩排行。许多在GC上很有希望的人在这重大的一天失去了赢得环法的机会，阿姆斯特朗则差不到一秒的时间就可以穿上他最爱的黄衫。
不过，这个赛段也许本是这个37岁的车手在比赛中获得领先的最好机会。三天后，在阿尔卡利斯的爬坡中，康他多用出乎意料的行动表现出了他在比赛上的权威地位以及车队领袖的角色，最后几公里的攻击非常明显体现了这一点：“并不是按照计划而行的”。
似乎是为了显示没有必要禁止比赛通信，今年开赛第一周的脱逃取得了前所未有的成功——三个来自脱逃队伍的冠军都是比赛主办国的，还有一次是法国车队的车手获胜。托玛斯·沃克勒和费德里戈让布伊格电信车队获得了很多环法冠军，新人布莱斯-费卢使得阿格里图贝尔车队在安道尔拥有了戏剧性的胜利。
第一赛段: 摩纳哥 -摩纳哥(个人计时) 15.5km
开幕的计时赛是属于法比安·坎切拉拉的。盛宝银行车队的瑞士名人在艰苦的15.5km赛道上快速骑行，获得了赛段冠军和第一件黄衫。在他后面，康他多 (阿斯塔纳)用第二名显示了他的意图，加们-气流车队的金斯组成了奖台上第三个人，这个英国人落后西班牙人1秒钟。
关于未来三周的展望，阿斯塔纳丢出了不那么微妙的暗示，4个车手位列前10：康他多 (2), 安德亚留斯·克罗登(4), 雷菲默(6) and 阿姆斯特朗 (10)，落后40秒。
前10位也有些惊喜——天然气车队的克鲁齐格和尼巴里在开幕日表现都很好，哥伦比亚的托尼·马丁第8完赛，在爬坡排名上仅次于康他多，位列第二。
第二赛段: 摩纳哥-布依瑙尔市187km
第一个大部队冲刺如期而至：马克·卡文迪许获胜。在不到一公里发生的摔车使得大部队分裂，破坏了部分冲刺车手的希望，其中包括快步车队的汤姆·布南。加们-气流车队的法拉尔展示出了他的技巧和无畏，他紧跟着那个马恩岛人，但是他的力量不足以跟上这个哥伦比亚-HTC车队的明星。
这次摔车也让一些年轻的面孔获得了出现在全世界的电视上的机会：新城幸也，参加这次比赛的两个日本车手之一，在阿格里图贝尔车队的罗曼-费卢和赛沃洛车队的胡舒伍德后获得第5。
这个赛段在仅14km的时候就有一个四人集团冲出逃脱，其间甚至建立了5分半的领先优势。哥伦比亚-HTC车队车队在比赛结束还有10km的时候负责把他们追回，但是他们表示出了对于缺乏其他冲刺车队的协助的不满，在接下去的日子开始复仇。
第三赛段: 马赛-拉格兰莫特196.5km
卡文迪许在车队努力下在一个奇异的赛段再次冲刺夺冠，但是这一天的精彩在于他的车队依靠强劲的侧风分裂了大部队——领先集团中有阿姆斯特朗但并没有康他多，这为阿斯塔纳队内可能的领袖暗斗如同火上浇油。
这次的突破也是一个4人组，并且也再一次是哥伦比亚-HTC车队车队带领追赶队伍。但在还有30km的时候出现了特殊的大风天气，车队发现这是一个创造分裂的完美时机，并且充分利用了这一点。这个28人组包括了整个哥伦比亚车队，黄衫拥有者坎切拉拉，以及阿姆斯特朗。
康他多被留在后面并且损失时间，同时七次环法冠军指挥队友加速。这个集团最后追上了逃脱的车手，领先大部队41秒结束了比赛，大部队中包括了绝大部分比赛热门人选，包括康他多。
第四赛段: 蒙彼利埃(团队计时) 39km
所有怀疑阿斯塔纳能否获得今年环法的凭据都在第四赛段消散了。这个哈萨克斯坦赞助的车队是最后一个从出发台下来的，开始了他们危险狭窄、风也很大的比赛，最后获得了18秒的优势。但这不足以让阿姆斯特朗获得黄衫，因为坎切拉拉有仅仅不到百分之22秒的优势。
撇开阿斯塔纳的表现不说，这个赛段以难度而闻名，因为它很多地段都很危险。离出发点不远的一个转弯带来了大量的牺牲者，其中包括的大牌有 曼乔夫(拉波银行)和公路赛世界冠军巴兰(蓝波车队)。这个赛段最有戏剧性的是四个布伊格电信车队车手摔到了田野中。禧玛诺车队也同样遇上了事故，失去了鲁伊贾克斯，他摔断了手。
差不多有半数车队遭遇了车手摔倒，这导致了许多对于组织者对此赛段的设计的批评。
第五赛段: 勒卡普达格德-佩皮尼昂196.5km
法国人热爱的托马斯·沃克勒似乎总是在脱逃，但是几乎没有取得几次冠军。在大部分人预计的看来，第五赛段应该是属于冲刺车手的一天，对大部队的突破最终会被捉回，除了两个车手外。沃克勒在佩皮尼昂郊区的行动利用了他的逃脱伙伴的疏忽，靠着这一点，他独自获得了一个相当聪明的胜利，这甚至让他自己吃惊。
几秒钟后，盛宝银行车队带领的大部队如迅雷般冲过了终点，这个哥伦比亚-HTC车队车手在绿衫上获得了更多几分，但是他错过了第三个赛段冠军，因为追赶的组织太晚了。
本赛段中六个车手早早的就脱离大部队，建立了可观的优势，托蒙特的风也增强了他们的机会，在离终点还有60km的地方，排名上处于领先的法比安·坎切拉拉使大部分分裂开来了。格辛克(是这些风的牺牲品，他狠狠地摔倒，带着受伤的手腕结束了比赛。这个拉波银行车手第二天没有继续比赛。
精力充沛的胡塔洛维奇和伊戈纳蒂耶夫继续带领着逃脱的人，如果冲刺车手想获得胜利，后面追赶的队伍必须迅速而有效地组织。但是这些没有发生，领先的人保持着优势，沃克勒是最狡猾的，他自己独自单飞获得了冠军。
第六赛段: 格洛尼-巴塞罗那 181.5 km
西班牙境内的雨天带来了另一场大部队冲刺，但是在最后1500m的短程6%的爬坡让这一天不再是属于盛宝银行车队的胜利。反之，禧玛诺车队的胡舒伍德控制了这个陡峭的爬坡，在冲刺中胜过弗雷尔获得了胜利。这是个讨厌的雨天，沿途发生了大量摔车，布南再次因为车祸被排除在了冲刺之外。
如同以往一样，逃脱集团在这个赛段早早领先并且几乎保持到了终点。加们-气流车队的戴维·米勒是最后才被追上的人，看上去似乎将独自获得冠军。这个苏格兰人如此靠近冠军，但是在最后的爬坡中将自己的优势拱手让给疯狂的冲刺车手们。
第七赛段: 安道尔-阿卡利斯224km
今天，两个环法新人留下了他们的痕迹，阿格里图贝尔车队车队23岁的布莱斯-费卢获得了第一个山地赛段的冠军，31岁的诺森蒂(AG2R)穿上了黄衫。再一次，逃脱集团到达了重点，带来了两个令人吃惊的——自己也很吃惊的——冠军。
4个爬坡构成了比赛的路线，位于阿尔卡利斯的终点是在山顶，但是总排行上的车手之间的火花直到最后一个爬坡才出现。伊文斯猛然进行挑战但是仅仅只有康他多有着足够的力量让他成功迅速离开了大热集团。他领先了他的对手们21秒，其中包括阿姆斯特朗，他对这个变化有一些不满。同时这个西班牙人也跳过阿姆斯特朗获得了总成绩榜上第二。
第八赛段: 安道尔拉维耶-圣吉伦斯176.5km
另一个在安道尔的赛段，另一次成功的突破。在比利牛斯的第二天，西班牙法国储蓄银行车队 的桑切兹成为了这个幸运的冠军。在最初的逃脱队伍中的胡舒伍德，赢得了2个赛段中间的冲刺积分后，从马克·卡文迪许手上得到了绿衫。
直到还有100km的时候，才形成了8人逃脱集团，然后在终点缩成了4人。埃菲姆金(AG2R-车队)在还有4km的时候开始攻击。塞萨尔(博彩车队)带领其他人追上了他，桑切兹聪明地冲出获得了冠军。
埃菲姆金(乐透车队)和盛宝银行车队的安迪·施莱克，这两个赛前大热今天进行了尝试。他们的攻击都很快被阿斯塔纳阻止了。
第九赛段: 圣高丹斯-塔布160.5km
最后的比利牛斯赛段继续着前两天的主题：成功的逃脱集团愚弄了大部队，同时赛前大热的选手紧跟在一个集团。大部分时间都在前面的伊格电信车队车队的费德里戈用计击败了佩里佐蒂(蓝波车队)获得2006年Gap后的另一个赛段冠军。法国车迷们的庆祝声更高，这个在塔比斯的胜利是这次环法的第三个（法国）冠军。
这个赛段特色在于两个主要的爬坡：1级坡阿斯班山和HC坡徒尔马莱，但是这个令人恐惧的爬坡在赛段中间。最后50km的平地让冲刺车手和大热车手们忽略了各种机会去进行尝试。
