新军入围、新站入列，与78岁的F1总裁伯尼正拼命给2010赛季做加法相反，进入尾声的2009赛季，车队和车手两个总冠军悬念，正不断提速进行着减法。赛季第14站周末打响，23日即封闭的新加坡街区赛道静待V8引擎轰响，作为今年第三场也是最后一场街道赛，狮城有望成为见证车队总冠军诞生之地。
上一站在蒙扎，F1上演了本赛季在大本营欧洲的告别演出，大黑马布朗GP适时地奏出最强音——凭借巴里切罗和巴顿的赛季第四次包揽分站冠亚军，一路领跑的他们彻底甩开了红牛的死缠烂打。车队积分榜上，积146分的布朗GP把与第二名红牛的差距拉大至40.5分，这也意味着，一旦领头羊在新加坡继续撒欢，能重复两周前的神勇净胜对手14分或更多，那么至少54.5分的优势对应的就是布朗GP提前加冕车队年度总冠军。因为红牛即使包揽剩下3站，最多也只能赢得54分。
布朗GP车队2009年倒转乾坤，以弱势的赛季预算演绎了强势的表演，连场胜利充分肯定了当下F1“以车为本”的制胜定律。而查阅前13站数据不难发现：正是在前两场“街头争霸”中的压倒性优势，奠定了布朗GP和“双巴”目前对两项总冠军合围的江湖地位。
赛季第6站摩纳哥大奖赛，在被誉为F1王冠上明珠的蒙特卡洛赛道，杆位出发的巴顿毫无悬念地夺取了个人赛季第5个分站冠军，老巴的亚军则锦上添花；到了第11站欧洲大奖赛，轮到巴里切罗从持续萎靡的巴顿手中接过布朗GP大旗，巴西老将从第3位出发折桂，更彰显了BGP001赛车超强的性能，以及老板和总指挥一肩挑的罗斯·布朗算计何等精准。在强调团队制胜的F1比拼之中，“双巴组合”两场街道赛上以总分30比4完胜“韦维组合”。
罗斯·布朗上一站在蒙扎为双巴设定的一次进站战术，其过程之经典和执行之坚决至今犹令人回味绵长，感叹不已。相形之下，在最为考量赛车调校与战术应变的街道赛中，欠缺稳定略显机械的短板全面制约着红牛反弹的空间。最明显的例子是：22岁小将维特尔在前两场街道赛尽皆退赛的毛躁表现，直接导致他始终只能扮演追兵角色而无法向双巴发起实质挑战。尽管时至今日，德媒还在鼓噪维特尔豪言“会拼到最后一刻”，但明眼人都知道，德国小将的坚持，最终无法逃脱太傻太天真的下场。
与此同时，双巴内战正如火如荼。“上周我在车队的工厂里花了些时间，利用模拟器对周末的比赛进行了诸如挡位控制和下压力感知等训练，这让我更渴望尽快投入实战。”拥有分站夺冠次数和总积分双重优势的巴顿，在蒙扎赛后调侃式地强调“队友巴里切罗才是争冠头号劲敌”。经验老到的巴里切罗选择了心理战：“最近一个月我拿到了两个冠军，我已经迫不及待地想坐进赛车迎接下一站！”老板罗斯·布朗透露的信息，不啻于向红牛发出最后通牒：“BGP001赛车会在本周末装备一些升级套件，这是我们面向最后几站比赛的技术改进，希望能延续上一站的势头直到赛季结束！”
