去年小皮盖在新加坡帮助队友一撞定江山，而如今东窗事发，让“撞车门”成为新加坡大奖赛的热点话题。估计今年所有的车手在夜色中的新加坡都更加小心翼翼，谁也不想背上撞车决定比赛的“恶名”，但今年偏偏又是撞车改变了比赛结果，只不过这次撞得更早——巴里切罗在排位赛最后时刻的事故成全了汉密尔顿的杆位，这也帮助重油的英国人在新加坡赢得了他本赛季第二场胜利。
虽然巴里切罗在车手世界冠军争夺战中的位置让我们相信巴西人的这次撞车只是纯粹的事故，但排位赛最后时刻的红旗确实毁了维特尔和罗斯伯格的最后一次计时圈，尽管他俩在前几个计时点的成绩已经明显快过英国人。更让两个德国人郁闷的是，迈凯轮可能压根就没想争夺这个杆位，他们为汉密尔顿选择了相对重油的策略，却被巴西人的大礼送上了极为有利的位置——英国人的进站时间将晚于两个德国人，这意味着维特尔和罗斯伯格只能在赛道上超越英国人，而在新加坡的街道上完成这样的任务实在是太难。
比赛进程也恰恰如此，当汉密尔顿在第一弯守住自己的位置后，英国人也就掌握了比赛的主动，虽然罗斯伯格和维特尔的速度一点不亚于汉密尔顿，但他们只能尾随而无法超越，而油量的差异让他俩不得不在英国人之前进站加油，连在维修站完成超越的可能性都没有了。他俩唯一的机会只能是再出现一次事故，而这次事故还得恰好发生在他们完成进站后和英国人进站前，就像去年阿隆索那样逆转。事故还真的发生了，苏蒂尔在和韦伯的争夺中赛车失控，身后的海菲尔德反应不及直接与德国同胞来了一次亲密接触，安全车随后出动。不幸的是，汉密尔顿在此前已经完成了第一次进站，安全车的出动并没有改变车手的排名。
情急之下的落后者自己开始失误了，先是罗斯伯格在第一次出站时压过了白线，受罚慢速通过维修站让德国人彻底退出了冠军争夺。而后，维特尔在第二次进站时又在维修站里超速，结果接到一张与罗斯伯格同样的罚单，比赛悬念随之结束。
安全车的出动虽然没有改变分站冠军的结果，却在一定程度上影响了车手世界冠军的争夺，重油发车的巴顿在比赛初段苦苦支撑，落后前面的队友巴里切罗不少，但英国人的第一次进站却恰好发生在安全车刚出动时，结果车手积分榜的领先者借机缩小了与前面车手的差距，而安全车的引领行驶又帮助巴顿磨合了新更换的赛道轮胎，在安全车离开后，英国人似乎恢复了速度，在比赛后段不断加速，并在第二次进站时完成了对队友也是车手世界冠军争夺最大对手的超越，从而在车手积分榜上扩大了自己的领先优势。
“撞车门”的风波已经过去了，但新加坡大奖赛的撞车仍在继续，连续两年的意外决定了比赛结果。看来，在新加坡的夜色中，运气比赛车性能更重要。
