北京时间10月17日凌晨01:00，2009F1巴西站第二次练习继续在英特拉格斯赛道举行。最终雷诺车手阿隆索在最后时刻使用超软胎作出1:12.314将头名拿下！红牛二队车手布埃米和布朗车手巴里切罗分列二，三位。
在首次练习中称雄的马克-韦伯排名第四。巴顿，特鲁利，维泰尔和罗斯伯格占据了前八的后四个席位。
第二次练习的气温比早上还低，只有18摄氏度，路表同为23度。由于两次练习期间，间断的小雨来了又去，去了又来。因此赛道一直没有干透。这意味着首次练习后，留在赛道上的橡胶微乎其微，所以别指望二次练习的抓地力有大幅提升！
另一方面，由于天气预报报道本周三天有雨，因此车队在对比两种干胎(中和超软)的同时，也需对雨天的调校有所准备。但是规则限定每位车手每站比赛只能使用4套干胎和3套雨胎，因此如何合理的分配也是一门不小的学问。
前半小时的练习，天气相对稳定，没有雨滴飘落。尽管赛道上有不少潮湿的斑块，但使用超软胎也不会出现险情。
总冠军大热人物简森-巴顿以1:12.523领跑前30分钟的比赛。英国人在早上的首次练习中测试了两种规格的前翼，本次练习他将把更多的精力集中于轮胎和调校。
大约从第35分钟开始，小雨再次光顾英特拉格斯赛道，赛道上立马陷入平静，几乎所有车手均借机进站分析数据，但很快便重新出动，因为雨一时并未下大。
第45分钟，在首次练习中撞车的布埃米，使用超软作出1:12.357将巴顿的圈速刷新。现在看来，不仅RB5适合英特拉格斯赛道，套件略微滞后的姊妹车型STR4也在这里拥有很强的竞争力。
此后15分钟的时间里，二次练习进入一个异常繁忙的阶段，因为气象雷达显示在比赛结束之前，将有较大的雨势降临，车手必须抓紧时间从事测试工作，特别是对轮胎的对比。
第60分钟左右，预报中的一场小雨如约而至，尽管分布并不均匀，但是赛道局部已经被浇的相当潮湿，中性胎是保险之选。和之前的情况一样，这次多数车队没有选择出去测试，而是进站按兵不动。此间，法拉利车手费斯切拉在维修站出口末端抛锚，导致赛会出示黄旗！意大利人爬出赛车后徒步返回PIT！显然他的第二次练习已提前结束。
小雨只持续了片刻，很快道路表面的情况有了改善。最后30分钟依旧有不少车手测试超软胎，这包括红牛车队的马克-韦伯，布朗GP车队的巴里切罗，迈凯轮车队的汉密尔顿和雷诺车队的阿隆索等。
这其中阿隆索的提高最大，西班牙人以一个1:12.314的单圈，一跃从成绩单的底部升至头名，并一直保持到比赛停表，布埃米降至P2。分列第三到第八位的车手是：巴里切罗，韦伯，巴顿，特鲁利，维泰尔和罗斯伯格。
在首次练习中表现突出的迈凯轮，本次练习汉密尔顿和科瓦莱宁只排在第10和第17位的位置。而法拉利的的位置则更靠后，莱科宁和费斯切拉一个P18，一个垫底。
不过需要特别说明的是：从头名的阿隆索到末尾的费斯切拉，时差竟小于1秒！这是极其罕见的！F1巴西站第三次练习将于北京时间10月17日22:00举行，敬请关注！
2009F1巴西站第二次练习成绩表
名次 车手 车队 成绩 时差 圈数
1 阿隆索 雷诺 1:12.314 27
2 布埃米 红牛二队-法拉利 1:12.357 +0.043 45
3 巴里切罗 布朗-梅赛德斯 1:12.459 +0.145 38
4 韦伯 红牛-雷诺 1:12.514 +0.200 41
5 巴顿 布朗-梅赛德斯 1:12.523 +0.209 45
6 特鲁利 丰田 1:12.605 +0.291 37
7 维泰尔 红牛-雷诺 1:12.611 +0.297 45
8 罗斯伯格 威廉姆斯-丰田 1:12.633 +0.319 42
9 苏蒂尔 印度力量-梅赛德斯 1:12.720 +0.406 35
10 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:12.749 +0.435 39
11 格罗斯让 雷诺 1:12.806 +0.492 27
12 库比卡 宝马-索伯 1:12.862 +0.548 39
13 小林可梦伟 丰田 1:12.869 +0.555 40
14 中岛一贵 威廉姆斯-丰田 1:12.929 +0.615 41
15 海德菲尔德 宝马-索伯 1:12.948 +0.634 38
16 里尤兹 印度力量-梅赛德斯 1:12.950 +0.636 36
17 科瓦莱宁 迈凯轮-梅赛德斯 1:12.992 +0.678 39
18 莱科宁 法拉利 1:13.026 +0.712 42
19 阿奎苏阿里 红牛二队-法拉利 1:13.041 +0.727 40
20 费斯切拉 法拉利 1:13.275 +0.961 38
