2009赛季在阿布扎比落下帷幕，悲情的法拉利因为1分之差遗憾失去年度季军的位置。当阿布扎比赛道因红牛双雄实力与运气完美结合的胜利而沸腾，当人们为年轻的布朗GP豪取赛季总冠军的奇迹而欢呼，也有人在喧嚣中留意，领奖台下，积分榜外，有一抹熟悉的红色背影正静静地离开。
F60，最终未能帮法拉利在2009年的最后一场F1比赛取得哪怕一个聊以慰藉的积分。虽然杆位发车的汉密尔顿因突发的刹车系统问题提前退赛，科瓦莱宁的努力也没能让迈凯轮的总积分再有突破，但车队积分榜的第三把交椅最终还是由把握住1分微弱优势的迈凯轮坐稳。曾经在车队因人事改组而无比动荡的时期夺得总冠军的莱科宁，身披红魔战袍完成最后一场比赛之后，就要默默地离开了。
第12名，是莱科宁最后一次代表法拉利车队出征的战绩，并不辉煌。所有在这场比赛采用一停策略的赛车，唯有丰田的小林可梦伟拿到了积分。重载油的F60在亚斯码头赛道的表现如同其他采用相同策略的赛车一样，无所建树，纵然是强劲的Kers系统也无力回天，莱科宁也不例外。19年来法拉利车队的第一个“零杆位”赛季，只能凭借8月底莱科宁在比利时分站赢得的唯一一座分站冠军奖杯，勉强在众多飞速成长的新老对手面前，保住一丝面子。
艰苦而漫长的2009赛季结束后，曾经的总冠军，一起经历了起起落落的战友即将背起行囊静静地离开。法拉利车队的工作人员，在夕阳下的维修区控制台打出一幅标语，向戴着小红帽，总是很安静的莱科宁告别：基米，感谢你带来的一切！
