广东国际赛车场是自北京金港赛道之后出现的第6个标准赛道，位于肇庆与佛山交界的四会市大旺镇。CTCC是第一个在这里进行比赛，由于赛道的防护墙设计有问题，该赛道目前还不能举办方程式比赛。
前来参赛的车手对这条长2.8公里的赛道毁誉参半，但多数车手认为这条赛道没有挑战性。778车队的卢家骏认为：“这个赛道没有高速弯道，不利于中国车手出国参赛，也对提高车手技能没有帮助。”
778车队的王少峰认为：“这个赛道设计有问题，是一条费钱的赛道，因为有两条大直路，虽然多了超车机会，但赛车的很多部件就受不了了。如果想在这里获胜，车队就要多破费了。”
参加大众尚酷杯的著名新加坡车手张灵康表示，我们的赛车一年比赛都没有换过刹车片，但一场比赛下来，两套刹车都用光了。“我甚至不敢想象保时捷赛车怎样在这里赛。”
基亚车队的林立峰也表示这个赛道没有挑战性。而言辞最激烈的评价来自333车队的韩寒。他认为这个赛道的设计者“脑残”。他直言不讳地说：“我觉得这个赛道设计最好的一个弯，是进入维修区的那个弯道，这个弯的弧度比较好，而且道路比较窄，其他的地方设计真的是相当的‘脑残’，弯道基本上两档到三档的速度。总体感觉这个赛道设计得非常差。我觉得很奇怪，中国设计最差的两条赛道都在广东，一个在珠海，一个在这里，大概有一定的遗传因素。”他的结论是：“这是一个没有挑战高速弯的赛道，是一条没有灵魂的赛道。”
据悉，这条赛道设计者当年参与过上海国际赛车场设计工作，之后就成自封为“中国首席赛道设计师”。但她以后设计的赛道都出了问题：上海浦东街道赛的井盖事故；北京亦庄街道赛的弯道设计让A1赛车无法掉头，不得不被“锯短”；成都金港赛道一度被国际汽联禁用。据悉，该设计师还正在设计内蒙古的鄂尔多斯赛道，其赛道的形状就像一块狗骨头，整个是肇庆赛道的翻版。
中国本来就是赛车运动的边缘国家，但赛车运动的开展离不了赛道。如果赛车运动从赛道开始就受到阻碍，这项运动在中国的发展难度就更大了。据了解，此人在设计赛道时从未听取过车手和专家的意见。
设计上海国际赛道的德国人赫曼-蒂尔克本人也参加GT赛，他在设计上海赛道时，还专门听取了舒马赫的意见。
赛道设计在今日起到越来越大的作用。国际汽联一直苦于比赛没有超车的局面，但专家认为，解决超车问题的关键不在赛车设计，而是赛道。
中国对赛车的投入本来就非常有限，一个被称为“城市名片”的赛道更是不能这么随意让少数人玩弄。况且，这位女设计者已经屡出问题，仍让其操刀，难道中国就没有设计者了吗？
