根据国际汽联最新公布的F1比赛规则修改细目，2010赛季将施行新的赛后处罚制度，车手可能在比赛结束后受到长达35秒的加时处罚，而在取消赛中加油后，国际汽联也不再要求车队在比赛前公布车手出发时的车重。
关于F1比赛中的赛后处罚制度，近年来最有名的事件可能就是2008年比利时大奖赛中，迈凯轮车手汉密尔顿在与法拉利车手莱科宁争夺过程中，因为"切减速弯抄近道、并从中获利，按照规定应罚其驶过维修站，但因在赛后执行，因此比赛成绩将被加罚25秒。"最终汉密尔顿的马萨获得了比赛的冠军，而汉密尔顿退至第三。
而根据新的赛后处罚制度，2010赛季加罚25秒的单一处罚尺度将取消，在类似情况下，即如果赛会干事决定要对车手处以驶过维修区或停留-驶过维修区的处罚，但决定作出时已太晚以致不可能在比赛中实施时，赛会干事将可以有两种处罚尺度：
对本应当受到驶过维修区处罚的车手在赛后处加罚20秒；
对本应当受到停留-驶过维修区的车手在赛后处加罚30秒。
另一方面，比赛中，接到处罚通知的车手现在将必须在两圈内领受处罚，而不再是原来的三圈。
而另外一项对观赛有重要影响的修改是车队可以不再公布比赛开始时的车重信息。
去年，与排位赛后前10名车手不得添补载油量的规定相适应，国际汽联规定排位后车队应当公布其车手正赛出发时的车重信息，让根据出发时载油量分析车手及赛车在比赛时的状态和策略成为了观赛的重要内容之一。
但在国际汽联公布的新规则中，有关的要求已被删除。这并不让人感到非常意外，因为新赛季，赛车载油量已经不再是决定车队比赛策略的主要因素，而F1的引擎供应商可能并不希望人们从有关的数据中读出他们在油耗方面的优劣。
