2010赛季的四轮F1季前测试结束后，莲花车手海基·科瓦莱宁对新车T127也有了更多的了解。然而他对这款新赛车的评价却是很低的，他甚至直言T127的性能还不如六年前开过的米纳迪赛车。
2003年，当时米纳迪车队的老板保尔·施托达特曾给当年22岁的科瓦莱宁提供了两天的试车机会，而且差一点就跟他签下效力合同。 当记者问科瓦莱宁，今年的莲花赛车跟米纳迪六年前的旧车那种更好时，科瓦莱宁说：“这个比较难讲，因为使用的轮胎已经大不相同了。但是当你拿来跟顶级赛车比较时候，莲花在空气动力学方面似乎与米纳迪当年的赛车相比还存在差距。”
2003赛季末期，米纳迪赛车与速度最快的对手相比，圈速差大概有5秒。今年的巴塞罗那测试结束后，科瓦莱宁的队友特鲁利估测T127跟顶尖车队的差距大概是每圈4秒左右。不过科瓦莱宁上周日的成绩跟法拉利车手相比差不多有5秒的圈速差。
科瓦莱宁觉得，莲花车队目前最大的软肋就在空气动力学方面，而且他抱怨说“还从没以如此少的测试经验迎接过新赛季”。
