正赛数据
这是红牛车队的第七场胜利，其中的五场车队是1＋2完赛。
马来西亚大奖赛是维特尔第一次没有从头排发车而获得的分站冠军。
这是罗斯伯格第三次登上领奖台，这也是1955年意大利大奖赛以来梅赛德斯赛车第一次出现在领奖台上。
2010年的前三场比赛由三支不同的车队获得。这是1990年以来第一次发生这种情况，当时迈凯轮的塞纳、法拉利的普罗斯特和威廉姆斯的帕特雷塞分别获得了赛季前三场比赛的冠军。
维珍车队第一次完成了比赛，而HRT车队也第一次两辆赛车双双完赛。
阿古尔苏拉里和胡肯伯格都第一次获得了积分，年仅20岁零12天的阿古尔苏拉里也成为了历史上获得积分年纪第二轻的车手，纪录保持者是维特尔，他在2007年美国大奖赛首次获得积分时，年仅19岁11个月零14天。
今年的三场比赛中，杆位获得者都没有赢得冠军。
巴里切罗十场比赛以来第一次没有获得积分。
这是韦伯最近六场比赛中第四次创造最快圈速。
这是马萨自2008年法国站以来第一次领跑车手积分榜。
排位赛数据
这是红牛车队连续第三场比赛获得杆位，上一次连续获得杆位的也是他们，是在2009年的土耳其、英国和德国站。而上一次一支车队连续获得四个杆位，是在2007年，当时法拉利车队获得了前四场比赛的杆位。
第二名是罗斯伯格的最好排位赛成绩，这也是梅赛德斯车队自从1955年意大利站后退出F1以来第一次从头排发车。
这是威廉姆斯车队自2009年巴西站以来第一次两辆赛车都进入第三节。
小林可梦伟和佩特洛夫的第9和第11名都分别是他们自己的最好排位成绩。
科瓦莱宁和格洛克成为新车队中第一次闯入第二节排位赛的车手。
这是巴顿自2009年以来的最差排位赛成绩，而阿隆索更是创造了近六年来的最差排位战绩。
这是特鲁利自2006年中国和日本站以来，首次连续两场排位赛不敌队友。
第20名是汉密尔顿的最差排位赛成绩，此前他的最差成绩是去年银石的第19位。
马萨的第21位也是他的最差排位成绩，不过他曾经因为受罚或机械故障而从更后面的位置发车。
这是法拉利30年来的最差排位赛成绩，当然在2006年摩纳哥两辆法拉利由于受罚而排在了第21和22位。
这是迈凯轮自2005年日本站以来的最差排位战绩，当时莱科宁排在第17位，蒙托亚第18位，不过最终莱科宁获得了那场比赛的冠军。
两辆印度力量赛车都进入前十的情况只发生过两次，上一次是2009年的意大利站。
获得杆位的韦伯与第二名罗斯伯格的圈速之差是1.231秒，这是历史上的第二大差距。这项纪录是在2000年德国站创造的，当时在霍根海姆的雨中，杆位获得者比第二位的舒马赫快了1.366秒。
