网易体育4月20日报道：
超车
在近20年的比赛中，只有一场比赛的超车次数（1990年墨西哥的70次）超过了今年的中国大奖赛（62次）。
超车最多的是汉密尔顿的10次，随后是阿隆索和马萨各8次。科瓦莱宁是被超次数最多的，达到了15次，而舒马赫也被超了8次。
正赛数据
本赛季的四场比赛中，有三场都由某支车队获得了1+2，每次都是不同的车队：法拉利在巴林、红牛车队在马来西亚和这一次迈凯轮在中国。
这是迈凯轮自2007年意大利大奖赛以来的第一个1+2，也是自1999年奥地利大奖赛埃尔文（法拉利）和库特哈德（迈凯轮）获得前两名以来，英国车手的第一个1+2。
这是近五年来，中国大奖赛第四次被雨扰乱。
巴顿成为上海举办F1赛事七年以来，第七位获得冠军的不同车手。
迈凯轮在时隔整整两年后，第一次创造了比赛的最快圈速。
这是罗斯伯格职业生涯第一次背靠背地登上领奖台。
佩特洛夫第一次获得积分，这同时也是他第一次完成比赛，这也是自2008年中国大奖赛以来，雷诺车队第一次两辆赛车都获得积分。
这是近六场比赛以来，红牛赛车第一次没有在比赛中领跑，虽然在中国站，这是由于阿隆索的抢跑。
马萨在今年的比赛中成绩越来越差：巴林第二名、澳大利亚第三名、马来西亚第七名以及在中国的第九名。
宝马-索伯今年所完成的圈数还不到比赛长度的四分之一，而小林可梦伟更是还不到十分之一。
这是梅赛德斯引擎历史上第二次包揽领奖台。他们的第一次是在1955年英国大奖赛。
排位赛数据
红牛车队今年连续四场比赛都获得了杆位。上一次出现这样的情况是法拉利在2007年，当时跃马车队最终获得了车手和车队的总冠军。
汉密尔顿连续三场在排位赛中不敌队友巴顿。这是他第二次经受这种挫折，上一次是在2009年的摩纳哥至英国站。
没有悬念的干地比赛
本赛季目前为止的干地比赛是没有什么悬念可言的。在上海，24位车手中的7位在排位赛中取得的名次与他们在巴林和澳大利亚一样。
在中国站进入排位赛第三节的10位车手与在巴林时一样，而进入第二节的车手也只有阿古尔苏阿里和里尤兹交换了位置。
