比赛的赢家
红牛车手维特尔，第一名
维特尔终于又战胜队友韦伯取得了杆位，整场比赛他都没有受到太大的压力，他只是在前面按照他自己的节奏跑完比赛就可以了。
迈凯轮车手汉密尔顿，第二名
这一天迈凯轮车队有两次很走运。一次是汉密尔顿违反规则超越安全车，一次是他们不必在安全车出动时两辆赛车一起进站。汉密尔顿的处罚来得并不像以前我们所看到的一些那么晚，但是它彻底终结了汉密尔顿与维特尔之间的战斗。
迈凯轮车手巴顿，第三名
第1圈时第六位到第57圈时的第三位，这对整个下午都在摆弄引擎图，等待时机的巴顿来说是一个好结果。
威廉姆斯车手巴里切罗，第四名
这对巴里切罗和威廉姆斯车队都是一个非常棒的成绩。库比卡也许看上去要快得多，但是更重要的是，巴里切罗在他前面。
雷诺车手库比卡，第五名
库比卡本赛季表现极为稳定，而他们的赛车现在在威胁梅赛德斯了。
宝马－索伯车手小林可梦伟，第七名
小林可梦伟用他一生中最好的驾驶获得了宝贵的第7名。这位日本新人用磨损了的普利司通创造出的圈速距离汉密尔顿的速度也不远，而在比赛中大部分时间，他是第3或第4快的车手。随后在比赛的最后阶段，他做出了两次高质量的超车，使自己上升了两位。
红牛二队车手布米，第九名
排位赛成绩比队友阿古尔苏阿里好得多的布米再次取得了分数。
比赛的输家
法拉利车手阿隆索，第八名
阿隆索说当安全车出动时，汉密尔顿只在他前面“一米”，他用的肯定是另一种计量方式。
在比赛中我们很少能听到阿隆索与技师的通话，不过在汉密尔顿受罚后，我们听到了西班牙人在车队通讯里询问技师汉密尔顿的位置。
阿隆索对欧洲站的干事非常愤怒，对自己遵守规则，反而吃亏感到极度不满。但是我们都知道时机、运气、利用规则都是F1中重要的组成部分。
法拉利车队
法拉利只不过是本站安全车出动时机的受害者而已。而在中国站阿隆索抢跑，以及摩纳哥阿隆索从维修站起跑时，安全车的出动都帮了他们很大的忙。
法拉利的沮丧是可以理解的，因为如果一切都顺利，他们本可以赢得加拿大大奖赛，并在瓦伦西亚登上领奖台，不过指责同圈的慢车、指责安全车“丑闻”对他们并没有什么好处。
梅赛德斯车手舒马赫，第16名
这是舒马赫259场比赛中的最差完赛名次，但这本可以是一次天才般的策略。如果在他出站时维修通道口亮起的是绿灯，他本可以跑进前五――对从第15位发车的他来说这是个不错的成绩。但是当他出站时，他发现红灯亮起，他只能等待。
在随后的比赛中，他把这场比赛当成了一场测试，并创造了几个最快圈速。
法拉利车手马萨，第14名
在安全车出动时成为扎堆进站的赛车中后面的那一辆总是很不走运的，而看看坚持不进站的小林可梦伟取得了什么成绩，法拉利也许应该考虑在下一次也这样做。虽然马萨没有和小林一样使用硬胎，不过也许运气好的话，他会等到第二次安全车。
红牛车手韦伯，退赛
韦伯在第一圈就已经掉到第9位了，也许他没想到自己的这个下午还能变得更糟。当他的赛车飞向空中，这是一个经典的关于F1有多可怕的慢动作回放，而当赛车重重撞上防护墙时，你只能希望车手平安。此后韦伯扔掉方向盘爬出赛车的那一幕实在太美好了。
