F1加拿大分站进行了70圈的争夺，汉密尔顿凭借更出色的发挥以及较好的策略抢得了一个分站冠军，他成为了本赛季7站比赛的第7位新冠军车手，路特斯的格罗斯让获得亚军，佩雷兹在第三。
汉密尔顿
维特尔发车十分给力守住第一 前三车手位置没有变化 经过了热身圈之后，各车手回到发车位置上等待比赛正式开始，红灯熄灭，比赛正式开始，维特尔的发车十分精彩，他顺利抢在了所有车手的前面，而在他后面，汉密尔顿和阿隆索都保住了自己的位置，在进入1号弯时，维特尔、汉密尔顿、阿隆索分列前三位。
在后面，罗斯伯格与韦伯几乎是并排进入一号弯，最终澳大利亚人人还是抢在了前面，在较后的位置上，印度力量的迪雷斯塔发车很给力，他抢在了格罗斯让的前面在第七位。而在前面，马萨似乎想向罗斯伯格发起挑战，但他还是找不到机会。
马萨超越罗斯伯格 德国人位置连续下滑 第2圈，马尔多纳多努力上升自己的位置，他上升到第十九位了。第3圈，马萨再次向罗斯伯格发起挑战，这一次，他终于成功了，在最后一个弯，巴西人超过德国人上升到第六位。而在前面，维特尔似乎开始拉开差距了，他目前领先第二位的汉密尔顿1.4秒。
第4圈，罗斯伯格继续受到其他车手的威胁，凭借DRS的优势，印度力量的迪雷斯塔十分轻松地超过了同胞上升到第六位，第5圈，维特尔刷新了最快圈速，但1圈之后，小汉发力了，他刷新了最快圈速，只是他仍落后领先者1.8合计。
马萨出现失误位置下滑 巴西人第13圈完成首次进站 第6圈，马萨的赛车在1号弯失控了，他冲出了赛道，巴西人花了较多的时间才回到赛道上，但他亦因此下滑到第十二位，慢镜头显示，马萨的赛车在入弯时甩尾了。在前面，维特尔继续拉大差距，但汉密尔顿仍然保持较快的速度，同时，阿隆索也在努力守住位置。
第13圈，马萨进站了，重新回到赛道时，他只排在了第二十位。随后，其他车手陆续进站了，当中包括车王舒马赫。第15圈，莱科宁在最后一个弯超越了巴顿上升到第七位。
第16圈，汉密尔顿开始向维特尔发起攻击，但随后，维特尔选择进站了，他用上了软胎，出站后，他排在第六位，小汉暂时领先。
汉密尔顿进站超越维特尔 阿隆索出站后继续领先 第17圈，领先的汉密尔顿进站了，他似乎及时调整了策略，同时进站的还有韦伯，而阿隆索暂时接过了领先的位置。汉密尔顿的速度很快，结果他抢在了维特尔的前面，维特尔在出站之后排在了小汉的身后。
第19圈，领先的阿隆索进站了，出站之后，他抢在了汉密尔顿的前面，这意味着，所有车手完成第一次进站之后，阿隆索将会排在第一位，他在第一阶段的策略是成功的。
汉密尔顿完成对阿隆索的超越 卡斯基扬退赛 汉密尔顿的速度明显要想阿隆索快，他深知道自己应该利用DRS来超过西班牙人，但法拉利车手的防守还是十分稳定的。第24圈，卡斯基扬在1号弯冲出了赛道，虽然他想坚持，但最终还是在4号弯停了下来，他退出了。
在前面，汉密尔顿还是十分有威胁的，结果，凭借DRS的优势，他在最后一个弯还是超过了阿隆索，迈凯轮车手抢回了领先的位置了。
汉密尔顿不断拉大领先差距 舒马赫再次退赛 汉密尔顿在前面不断拉大优势，显然，他的赛车速度上更占优，第30圈，韦伯刷新最快圈速。第39圈，罗斯伯格终于完成了一次进站，出站之后，他排在第九位，随后，莱科宁也完成了第一次进站。
第44圈，舒马赫完成了自己在本次比赛的第二次进站，但出站之后，车王的赛车似乎发生了一些故障，1圈之后，他再次回到维修区，他的DRS系统无法正常工作了，车队的维修人员并未能对此进行修复，无奈之后，舒马赫只好选择再一次退赛了，这是他连续两个分站退出了。
汉密尔顿率先完成第二次进站 迈凯轮车手不断加速 第50圈，汉密尔顿终于支持不住了，他进站了，显然，小汉的这一次进站还是有点慢。出站之后，他暂时排在第三位，小汉仍然抢在了韦伯的前面，而目前领先的是阿隆索。
第52圈，汉密尔顿跑出1分17秒244的最快圈速，而这时，韦伯选择进站，阿隆索与小汉之间的差距为14.2秒。阿隆索与维特尔的轮胎情况已经越来越差了，而汉密尔顿不断加快圈速追上来。
维特尔进站损失位置 阿隆索被汉密尔顿超越
第62圈，汉密尔顿赶上来了，维特尔选择进站，这意味着，他将被汉密尔顿取代第二的位置。出站之后，维特尔只能排在第五位，这意味着，他基本已经失去了冠军的位置。
在前面，阿隆索与汉密尔顿的差距只剩下0.4秒了，由于法拉利车手的轮胎已经消耗很严重了，他的速度根本无法抵挡汉密尔顿的进站，结果，在第63圈，汉密尔顿超过了阿隆索重返第一的位置。
第65圈，汉密尔顿继续在第一领先，而这时，路特斯的格罗斯让超过了阿隆索上升到第二位，但他仍然落后小汉3.8秒。
汉密尔顿夺得个人赛季首冠军 阿隆索最终仅列第五
第68圈，汉密尔顿在前面继续领先，他已经领先格罗斯让4.6秒，很明显，英国人已经锁定了分站冠军，他将成为本赛季第七位分站冠军车手，而在后面，阿隆索的位置还在不断下滑，他被佩雷斯也超越了，西班牙人下滑到第四位。
1圈之后，维特尔也超过了阿隆索，在西班牙人后面的将是罗斯伯格，但最终他还是守住了第五的位置，夺得了宝贵的积分，而汉密尔顿则顺利成为本赛季第七位分站冠军车手，格罗斯让为路特斯抢回第二，索伯的佩雷兹在第三。
前十位车手：汉密尔顿、格罗斯让、佩雷兹、维特尔、阿隆索、罗斯伯格、韦伯、莱科宁、小林可梦伟、马萨。
名次(积分) |
发车顺序 |
车手 |
车队 |
成绩 |
1（25） |
2 |
汉密尔顿 |
迈凯轮 |
1h32:29.586 |
2（18） |
7 |
格罗斯让 |
路特斯 |
+2.513 |
3（15） |
15 |
佩雷兹 |
索伯 |
+5.260 |
4（12） |
1 |
维特尔 |
红牛 |
+7.295 |
5（10） |
3 |
阿隆索 |
法拉利 |
+13.411 |
6（8） |
5 |
罗斯伯格 |
梅赛德斯 |
+13.842 |
7（6） |
4 |
韦伯 |
红牛 |
+15.085 |
8（4） |
12 |
莱科宁 |
路特斯 |
+15.567 |
9（2） |
11 |
小林可梦伟 |
索伯 |
+24.432 |
10(1) |
6 |
马萨 |
法拉利 |
+25.272 |
11 |
8 |
迪雷斯塔 |
印度力量 |
+37.693 |
12 |
13 |
胡肯伯格 |
印度力量 |
+46.236 |
13 |
22 |
马尔多纳多 |
威廉姆斯 |
+47.062 |
14 |
14 |
里卡多 |
红牛二队 |
+1:04.475 |
15 |
19 |
维尔格尼 |
红牛二队 |
+1圈 |
16 |
10 |
巴顿 |
迈凯轮 |
+1圈 |
17 |
16 |
小塞纳 |
威廉姆斯 |
+1圈 |
18 |
17 |
科瓦莱宁 |
卡特汉姆 |
+1圈 |
19 |
18 |
佩特洛夫 |
卡特汉姆 |
+1圈 |
20 |
23 |
皮兹 |
玛鲁西亚 |
+1圈 |
21 |
21 |
格洛克 |
玛鲁西亚 |
退出 |
22 |
9 |
舒马赫 |
梅赛德斯 |
退出 |
23 |
20 |
德拉罗萨 |
HRT |
退出 |
24 |
24 |
卡斯基扬 |
HRT |
退出 |
