2月6日，救援人员在基隆河搜索。当日，救援人员扩大复兴航空坠机事故搜索范围，继续搜寻失踪的乘客。截至记者发稿时，又找到两名失踪者的遗体。新华社发
原标题：1号发动机疑被错关致坠机
台湾复兴航空坠机追踪
伤亡数据
截至发稿时35人罹难
另有8人下落不明
台湾飞航
安全调查委员会6日下午公布对复兴航空坠机事故的初步调查结果。数据显示，失事飞机从接到起飞许可至坠落只有约3分钟。
机组两提收回1号发动机油门飞航安全调查委员会执行长王兴中说，根据黑匣子数据解析，航班起飞后37秒、高度1200尺时发出警告，2号发动机出现顺桨，之后记录显示1号发动机的油门被慢慢收回并关断，从53分29秒到54分35秒一分多的时间里，两个发动机都未输出动力，之后机组人员试图重启发动机失败。
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飞行记录10时51分13秒
航班接到塔台起飞许可，之后起飞。
10时52分许
驾驶舱出现警告声响，机组人员随即提及将1号发动机油门收回。
10时53分06秒
机组人员再次提及收回1号发动机油门，并确认2号发动机熄火。
10时53分18秒
驾驶舱第一次出现失速警告声。
10时53分19秒
组员提及1号发动机已顺桨并断油，约两秒后再度出现失速警告声音。
10时53分34秒
机组成员呼叫“mayday”。
10时54分36秒
飞航记录器停止记录。
正常情况一个发动机可飞行现场来自法国失事调查局（BEA）的专家和王兴中都证实，按照设计，ATR72机型正常情况下是可以使用一个发动机飞行的，包括起飞。王兴中解释，按照正常情况，2号发动机出现问题时，驾驶舱应有警告声和警示灯告知驾驶员飞机有问题，仪表板显示屏上也应出现2号发动机故障的警示。
GE235专案调查小组成员包括来自飞航安全调查委员会、台湾民航主管部门、复兴航空公司、法国失事调查局（BEA）、飞机制造公司ATR、加拿大事故调查局（TSB）、加拿大交通部及发动机（引擎）制造公司PWC等约38人。
不排除误关发动机可能性一位不愿具名的航空界人士在接受新华社记者采访时表示，在观看飞机坠毁
视频后初步判断，飞机是失速坠毁，疑似遭遇起飞单发。从此份调查报告看，可能是遇到起飞过程中，2号引擎失效停
车（螺旋桨飞机在停车后，会自动顺桨，以减少阻力），但是民航飞机在设计时均保证在一个引擎失效时仍可安全起降，机长也都经过单引擎失效时的驾驶训练。
针对有媒体推测，机组有可能错将正常运转的1号发动机油门当成发生故障的2号发动机油门关掉。他表示，不排除这种可能性。而在被媒体追问这个问题时，王兴中说，“我们只是呈现数据，现在还没有探讨1号发动机为何或如何被关掉，也没有探讨是谁做的。各位可以去作推论。”
慰问金每人20万元新台币复兴航空公司表示，已向18名乘客或其家属发放每名乘客20万元新台币的慰问金。最新一批大陆旅客家属共12人已于6日上午抵台，复兴航空派出专人陪伴家属，协助在台交通食宿安排，并从即日起至2月13日受理全航线定期航班退票，免收
手续费。
台北市士林检察署已派检察官、书记官、法医师至事故现场、第二殡仪馆及医院，目前已完成对31具遗体的身份确认工作，其中不幸遇难的大陆旅客为22人。
遇难大陆旅客家属为亲人招魂记者在搜救现场看到，有遇难者遗体在事故现场一带基隆河中被
发现。台北6日一早下着冷雨，气温低至10摄氏度左右。部分遇难大陆旅客的家属来到坠机事故现场为亲人招魂。
台湾有关方面6日加强搜索力量并扩大搜索范围，调派直升机由百龄桥上游1公里至淡水河出海口5海里间的空域进行空中搜寻，同时海巡部门派船舰从关渡宫至淡水河出海口外10海里的范围执行水面搜寻。
