外媒称，马航MH370自从2014年3月8日凌晨与管制中心失去联系至今年年初马来西亚政府正式宣布飞机“失事”，一直没有能够寻找到飞机残骸。有新的纪录片引述专家的话说，机上有人操控MH370蓄意偏离航线，飞向南极。
据英国广播公司网站2月25日援引英国《每日邮报》报道，在《国家地理杂志》频道所制做的纪录片中，多名航空专家试图解开马航MH370的失联之谜。
纪录片中引述空难调查专家布雷纳的推测说，在飞机失联之后，又继续飞行了数个小时。
这位专家指出，在与地面最后一次联络之后，MH370在空中三次转弯，第一次是转左，之后又转了两次，引领客机向西飞行，然后向南极飞去。
布雷纳是空难调查领域内的世界顶级专家。他指出，客机在空中多次拐弯“从很大程度上表明”驾驶舱里有人蓄意操纵客机飞离航线。
布雷纳指出，“这起奇特的空难事故所吸引的全世界注意力， 这是我在过去40年的职业生涯中前所未见的。”
这部纪录片将会在马航370失联一周年（3月8日）播出，届时相关的具体分析会在纪录片中播出。
在此之前，进行搜寻工作的澳大利亚协调人员表示，有信心能够在未来几个月找到该客机的残骸。
有关的水下搜寻工作将会在5月底结束，据悉，目前已经完成大约36%的搜寻区域。
澳大利亚交通安全局专员多兰表示，他希望自己的团队将会在那之前找到飞机残骸。[font=����]两次马航坠机真凶竟是他 马方道出惊人真相
短短的时间，马航连续发生重大事故。两次事故看起来是孤立事件。
但这两次事故存在着太多的相似点，不能不让人把两次事故联系起来。这两次事件的飞机都属于马航，这两次事件的机型都是波音777。
更让人不解的是，这两次事件都是在事发前的最后时刻，飞机莫名其妙地偏离正常的航线。有什么神秘的力量能让飞机偏离正常的航线，走向死亡之旅的?
如果您再翻出马来西亚前总理马哈蒂尔在马航370失联后发表的一篇文章，相信您定会马上大惊失色，然后是略有所悟。
马哈蒂尔引用美国某网站2006年刊登的一篇文章说，波音公司曾在2006年研制了一个系统，这个系统获得美国专利。美国中央情报局等政府机构可以通过飞机上的感应器或卫星系统启动这个系统。
该系统一旦启动，飞行员将失去对飞机的一切控制，该系统还能让一架商用客机降落在预先设定好的地点。
关于马航17失事，最让人疑惑不解的是，为什么飞机不在正常的航道飞行而要偏向北方200公里，进入战火纷飞的战乱地区的空域呢?马哈蒂尔先生的先见，能否帮您解除心中的疑惑呢?
马航17与马航370的飞行员，也许并不想偏离正常的航线，但是，他控制不了飞机，而控制飞机的，可能是几千公里以外的美国中央情报局的特工。马航17飞机进入发生战乱的区域，就发生了惨痛的一幕。
惨剧刚刚发生，美国以及乌克兰当局的人员还没有进入事发现场，更没有进行过调查研究，就马上爆出，飞机是被乌克兰民兵的“山毛榉”导弹击落的。好像他们事先知道一样。
击落马航17的必须是“山毛榉”，为什么会是这样的?因为据说，乌克兰亲俄的民兵曾经缴获过乌克兰政府军的几件这样的导弹。这是到现在为止美国等国指证乌克兰亲俄民兵击落马航17最强有力的证据。所以，击落马航17的导弹就不能是S-200或S-300了!
马航飞机刚刚被击落，西方媒体以及被西方收买的世界媒体便马上把矛头对准了俄罗斯以及亲俄的乌克兰民兵，俄罗斯以及亲俄的民兵便马上成了十恶不赦之徒，俄罗斯以及亲俄的民兵便马上被唾沫淹死!马航的298位乘客终于死得其所!
马哈蒂尔先生的爆料，不知有没有消除了您心中的疑问?
这架从吉隆坡飞往北京，载有239人的波音777-200客机最初被认为坠毁于中国南海或者泰国湾海域，但之后搜索行动转向南印度洋，至今一无所获。
