春节假期三分之二的时间
兵哥都花在了走亲访友上
频繁的驾车
最怕的就是疲劳
而随着汽车科技的发展
越来越多的便民的科技
出现在越来越多的车型上
例如定速巡航和自适应巡航
在春节期间高频率的驾车中
兵哥对它是大爱有加
在平坦的道路上
既不用担心超速
又可以彻底解放右脚
而这个实用的功能
你在买车前有了解过吗
定速巡航与自适应巡航的关系可以说是同胞兄弟的关系。定速巡航可以维持驾驶员设定的速度继续行驶，驾驶员可以通过解除定速巡航功能或者踩下刹车，取消定速巡航的状态；而自适应巡航则是在定速巡航的基础上升级而来的，除了兼顾定速巡航的功能外，还可以根据前后车辆的速度与距离，自行判断是否该刹车减速还是继续往前开。
最初的“巡航”这个词是比较多出现在航海、航空的领域，利用巡航功能，飞机可以保持在设定的航道上飞行。这样的黑科技自然难逃车厂的法眼，早在1992年，三菱就已经尝试着将巡航技术嫁接到汽车身上。（最初的汽车巡航是半自动的，因为仅是利用雷达监测车距，然后通过警报提醒驾驶员手动控制好车距。）
1995年，三菱研究出了通过车距监测来控制车速的新
系统；丰田眼见三菱在黑科技领域的成就，于是在“学习”三菱技术的基础上，在1997年推出了“激光自适应巡航控制系统”，其实就是三菱在1995年发布的系统。
在丰田的引领下，越来越多的车厂看到了汽车巡航功能未来的潜能，于是纷纷都开始踏足巡航的研发工作；1999年，奔驰首先发布了基于雷达的ACC系统，将激光雷达与雷达系统进行了结合。2000年，丰田在ACC系统上加入了自动控制功能；2010年，奥迪A8上首次搭载了带GPS功能的ACC系统；2015年，特斯拉ModelS的自动驾驶让ACC系统被更多人所熟知，并出现在了越来越多的车型上。例如下面的这几款车型，兵哥觉得都挺不错的。
吉利 帝豪GL
