估值过亿的公司CEO居然被这辆二十万的车抢了风头 - 〖FLY茶馆〗

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只看楼主更多操作 0 发表于: 2017-04-07

　　
　　
　　曾几何时
　　
　　有个幸福的烦恼困扰着我
　　
　　当然不是上清华还是上北大
　　
　　到底是买一辆家用车还是自己喜欢的运动车？
　　
　　可是
　　
　　最后的结果就跟选择颜值好的还是xiong大的一样，最后还是选择了喜欢自己的。
　　
　　当你每天的开着零百加速12秒的车，握着6岁小孩都能转动的虚拟方位感的方向盘。有没有种当年玩跑跑卡丁车的开车技术都白费了。
　　
　　但是生活就是这样的
　　
　　你要回归现实
　　
　　前段时间RUF发布了一辆车Ruf CTR Yellowbird
　　
　　

　　
　　这辆车是1987年CTR YellowBird的复刻版本，当年最快的小鸟再次复活。
　　
　　

　　
　　1987年， Ruf打造的CTR在大众的Ehra-Lessien测试道以339.8km/h的速度打败了保时捷959、法拉利Testarossa以及兰博基尼 Contach 5000 QV等等车型，成为了当时速度最快的量产车。
　　
　　复刻这种东西，最好的一点在于，用了现在的技术去重新打造了原来的车型。
　　
　　

　　
　　这辆RUF，还是保留了6速手动的车，虽然他有「710」匹马力。
　　
　　

　　
　　1987年CTR YellowBird引擎
　　
　　这辆车简直就是完美般的存在，不过就像歌词一样。
　　
　　你存在，我深深的脑海里
　　
　　高昂的价格让我们这样的普通人擦了擦嘴边的口水。
　　
　　「复刻=买不起」
　　
　　这个亘古不变的真理依旧灵验。
　　
　　直到今天要说的这辆车出现……
　　
　　86这两个数字就像基督教的13，篮球的23，足球的7、9一样已经是每一个车迷心中图腾般的数字。
　　
　　要怪就怪这个叫「重野秀一」的怪蜀黍
　　
　　

　　
　　就是他画出来那个毁我青春，费我钱财，让我坠入汽车这个大深坑的《头文字D》
　　
　　

　　
　　也是这部漫画让我知道卡罗拉还有一辆能爆改的COUPE车型——AE86
　　
　　

　　
　　就这个1.6L自吸的小破车，怎么成为了漂移改装神器？
　　
　　首先，4A-GEU发动机虽然是1.6L排量，而且是在80年代，那个7、80匹马力的时代，它却有「130」匹马力。
　　
　　

　　
　　最近被吹成神的本田地球梦1.5L发动机也就131匹
　　
　　再有，这么一辆卡罗拉才九百多公斤。
　　
　　

　　
　　最后，它一辆「后驱」车。
　　
　　关键它只卖卡罗拉的价格。
　　
　　有时候真的很羡慕那个时代的人~
　　
　　这辆AE86可以说是“车厂造半辆车”鼻祖，剩下半辆交给你~
　　
　　

　　
　　可是就这么一个八十年代的车，现在市场已经卖到了比新车还高的价格。
　　
　　唯一的途径就是等着它被延续，或者被复刻。
　　
　　直到2009年，丰田内部一个代号AE086车型出现，那一年在美国的密歇根州举行的会议中，丰田主席表达了对运动型轿车的浓厚兴趣，并且让刚入驻股份的斯巴鲁来负责这辆车动力的部分。
　　
　　一款更先进的86将出现。
　　
　　2012年的时候GT86BRZ进入历史的舞台。
　　
　　

　　
　　今天我拿到的是一台「2013款自动豪华版」
　　
　　

　　
　　这车是2014年上牌的，但是只跑了2万多公里，上一任车主很爱惜它。
　　
　　作为一辆标准的跑车，2年多的时间现在二手车价格是18—19万左右。
　　
　　它有一个孪生兄弟叫BRZ，其实除了标志和悬挂调教不一样以外，基本就是一辆车。
　　
　　

　　
　　你在大街上到的86可能是这样的：
　　
　　

　　
　　也有可能是这样的
　　
　　

　　
　　还有可能是这样的
　　
　　

　　
　　很少能看到素车的86，对于买一辆二手跑车来说，这是一件很难的事情。
　　
　　这次，能找到这么一辆没有改过的86，你能想到我有多开心。
　　
　　

　　
　　为什么GT86这辆车这么受欢迎？
　　
　　首先是底盘结构
　　
　　

　　
　　和GTI，福克斯ST不一样，86和MX-5一样，一开始就是当跑车来设计的。
　　
　　

　　
　　打开车门，你坐到车里就能摸到马路。
　　
　　再接着是引擎
　　
　　水平对置引擎现在只有两家公司在用，一家是保时捷，另一家就是斯巴鲁。
　　
　　

　　
　　斯巴鲁将这个「FA20」的发动机放进了86BRZ里
　　
　　

　　
　　水平对置的好处就是让这辆车的重心更低，也更利于操控。
　　
　　再有一个就是外形
　　
　　这个真的是我奶奶都说它挺好看。
　　
　　

　　
　　你刚坐进这辆车里你会发现快30万的车钱都花在哪里了？
　　
　　

　　
　　真的是一坨黑
　　
　　就这么一下，让很多不了解它的买家都放弃了买它的愿望。
　　
　　不过当你坐上去了发现……
　　
　　座椅舒适度还不错，包裹性很好，而且中间翻毛和侧面光面皮的配置很舒服。
　　
　　

　　
　　中控台虽然没有什么大屏，但是该有的功能都有
　　
　　

　　
　　自动空调，分区温度控制，AUX接口，CD，收音机，座椅加热，该有的都有，而且所有的按键的旋钮质感都很好。
　　
　　不过这时候很多人都会说，这大橘黄色灯跟当年捷达王一样丑。
　　
　　嗯，确实没有豪华感，不过这有一个好处：当你晚上开车的时候没有什么光污染，能专注的去开车。
　　
　　接着说这个方向盘
　　
　　

　　
　　一般跑车都有一个特点：方向盘角度都接近于垂直。
　　
　　86和保时捷有一点比较像，就是方向盘除了换挡拨片，没有多余的按键。
　　
　　“开车就好好开，乱按啥呢！”（不过新款的86、BRZ有了多功能方向盘，为了迎合消费者吧）
　　
　　

　　
　　虽然这是个自动挡车型，但是档把做的跟手动挡一样，不过看起来还是挺好看的。
　　
　　作为小跑车，运动模式和关闭ESP的单独按键当然少不了。
　　
　　

　　
　　由于这是一辆2万多公里的车，按键清洗以后就跟新的一样。
　　
　　对于一辆2+2的跑车，后排就当成一个真皮后背箱吧。
　　
　　

　　
　　好在它比较照顾前排屁股的感受，你把座椅调到最后，180的人可以把腿伸的开开的。
　　
　　这车还有一个奇怪的点，算是中国特供吧。
　　
　　你去看后备箱，一个跑车居然给配备了一个全尺寸的备胎，导致了后备箱根本放不平……而在国外的版本却放的一个小尺寸的备胎。
　　
　　不过这车外观内饰都是不重要的，主要的是开起来的感觉
　　
　　

　　
　　刚上手有种RX8的感觉，方向盘比较重，但是没有那么夸张，开起来方向打起来还是很精准。
　　
　　车在路面比较好的时候，并不会感觉到它有多颠簸，但是一遇到路面不好的时候，悬挂行程短的问题就显现出来了，有种要把隔夜饭颠出来的感觉。
　　
　　这车真的是有种指哪里打哪里的感觉，很听话，而且忍受你胡开的极限也很高。
　　
　　在说隔音，看跟谁比了，如果是跟MX-5比，那肯定是好的，但是跟GTI比起来就是垃圾，低速还好，高速吵的只能把音乐声音放的很大。
　　
　　在说漂移，这车漂移起来绝对是我开过的最好的，你如果是新手的话，想学漂移这辆车绝对是首选，不管是入弯，还是调整重心时候你都能得心应手，非常从容。
　　
　　好吧，最后一段是我编的，我不会漂移，想学还是去漂移学校学习，自己玩这个估计保险公司会打你。
　　
　　最后说一下保养
　　
　　小保800元左右，大保1500元，对于性能车来说算很便宜，最关键它的轮胎特别好找，205 55 R16，是个汽配城就能找到，不超过400元一条，这比福克斯RS一条胎3700元不知道要省到哪里去了。
　　
　　说完了，我还是默默的去开我的捷达王吧，毕竟不是所有人的家庭会让你花20万买这样一辆只能坐两个人，后备箱放不了多少东西还颠簸的车车。
　　
　　