这辆七座四驱SUV 竟是全球最畅销的SUV - 〖FLY茶馆〗

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只看楼主更多操作 0 发表于: 2017-05-11

　　
　　
　　在2016年
　　
　　全球SUV车型销量的榜单中
　　
　　许多人都认为CR-V是最好卖的SUV车型
　　
　　其实稍微懂得人都知道
　　
　　最畅销的车应该是日产的奇骏
　　
　　

　　
　　因为奇骏在海外有两款车名
　　
　　分别为大家所熟知的X-Trail与北美版的Rogue
　　
　　同时它也是三胖此次试驾的主角
　　
　　2017款新奇骏2.5L 四驱七座领先版
　　
　　

　　
　　相信团友们都很好奇，为什么奇骏会是全球最畅销的SUV车型呢，这个问题其实不难回答，归根结底就是产品实力的体现。在正式介绍这款刚于4月6号上市的新奇骏之前，三胖想先简单聊聊日产在SUV车型的发展。
　　
　　

　　
　　在SUV还被称之为越野车的年代里，日产就已经涉猎其中，而开山之作就是在越野领域享誉盛名的途乐（Patrol）。首款代号为4W60的途乐在当年与丰田LC BJ有着不分伯仲的地位。即便现款的第六代途乐已由硬派越野车属性向着大型豪华SUV转变，但其强悍的越野实力俨然已成为了一种信仰。
　　
　　

　　
　　在途乐演进的过程中，日产于1997年的东京车展发布了一款名为TRAIL RUNNER的概念车型，这便是奇骏量产版的前身。2000年，肩负日产城市SUV重任的量产版奇骏顺势而生，并在2002年首次以进口的形式进入中国市场。
　　
　　

　　
　　而本田CR-V则是在两年后通过国产抢滩国内SUV市场，看着本田CR-V在国内大肆的攻城略地，2008年，东风日产正式国产引进第二代奇骏，凭借越野SUV的定位，成功占据国内SUV的一方市场。至今的第三代奇骏，虽然从内到外都已经开始向城市风格转变，但内在依然还流淌着最初设定的越野的血液。
　　
　　

　　
　　X-Trail，X代表四驱、Trail寓意崎岖路上的车辙；所以，奇骏的骨子里传承着的就是城市SUV与硬派SUV的两种基因。
　　
　　

　　
　　顺势而改
　　
　　三胖试驾的这款新奇骏，可以说是此次中期改款中最具代表性的车型；因为要想在竞争越来越白热化的国内SUV市场分得一杯羹，拥有强硬的产品实力才是存活的关键。而作为合资SUV领域销量一直名列前茅的奇骏，此次的中期改款，三胖认为是顺应市场趋势的，无论是外观、配置上的提升，还是新推的七座版本。而恰恰三胖试驾的就是最具代表性的新奇骏七座版车型中顶配的车型。
　　
　　

　　
　　外形更大更年轻
　　
　　“得年轻人者得天下”如今已经是汽车厂家心照不宣的一种默契，在日产“Young Nissan战略”的指引下，新奇骏采用了最新的V-motion前脸设计，整体造型更加的立体；更大尺寸的进气格栅与更宽的镀铬饰条搭配上全新的方形雾灯，使得新奇骏更加动感、更能贴合时下年轻人的审美需求；而经过32mm加长的车身，则使得新奇骏在车身尺寸方面的优势被进一步扩大，并且外观也更加的大气。
　　
　　

　　
　　新奇骏车身尺寸对比（mm）
　　
　　

　　
　　来自“沙发厂”的造诣
　　
　　中期改款后的新奇骏在内饰设计方面的改变并不多，大体上延续了旧款内饰的设计风格；最惹眼的变化当属于全新设计的平底型方向盘，样式更年轻、更运动，在实际驾驶中也有着不错的握感与指向性。
　　
　　

　　
　　在三胖看来，日产的内饰设计给人的最大印象就是舒服、自然，尤其是在经过长时间的熟悉后，感触就更加深切，毕竟“沙发厂”真不是随便谁都能这么叫的。此外，三胖试驾的2.5L版本全系都取消了旧款的脚踏式手刹，标配了更实用的电子手刹。
　　
　　

　　
　　预料之外，情理之中的七座
　　
　　作为一款紧凑级的SUV车型，推出七座版车型难免会让人感觉有些勉强，三胖身边许多朋友也都这样认为。毕竟在合资紧凑级SUV领域，只有欧蓝德这样干过，而它的车身长度达到了4705mm；虽然新奇骏的车身长度加长了32mm达到4675mm，仍然略短于欧蓝德，但胜在新奇骏2706mm的轴距、1820mm的宽度、1722mm的高度都比欧蓝德更具优势，所以奇骏七座版的推出，在三胖看来就是顺势而为，以新奇骏的车身尺寸条件，推出七座版没毛病。
　　
　　

　　
　　实际上的体验结果是，新奇骏的第三排表现出乎三胖的预料，但还在情理之中。以三胖朋友1米72的身高作参考，在将第一排座椅调节至舒适位置，第二排座椅调节至腿部1拳宽度后，第三排也能将就乘坐，头部也能有一拳二指的空间，在车辆颠簸中不至于头部蹭顶；但由于较高的座椅布置，第三排乘客膝部的舒适性欠佳，并且第二排座椅的调节导轨也影响了乘客脚下的空间。
　　
　　

　　
　　总体来看，新奇骏的第三排更适合短途的应急使用；相比五座的车型，七座拥有更丰富的空间组合，操作起来也很灵活、人性化。奇骏七座版车型可以允许座椅4/2/4放倒，而五座版只能4/6放倒；在将第三排座椅放倒后，规整的储物空间实用性很高。虽然备胎被放在了第三排座椅的下方，拿取会繁琐一些，但厂家为此增加了液压顶杆的配置，所以实际上也并不会费劲。
　　
　　

　　
　　如丝般顺滑的操控
　　
　　三胖试驾的这辆新奇骏是目前七座版本的顶配车型，搭载的是日产型号为QR25的2.5L自然吸气发动机，匹配最新的XTRONIC CVT无级变速箱。在驾驶感受上与旧款的区别不大，油门踏板的响应足够灵敏，CVT的平顺性表现也很出色；加上扎实成熟的底盘调教，这辆新奇骏给三胖的感觉就是“如丝般的顺滑”。
　　
　　

　　
　　对于新奇骏，得出“如丝般顺滑”的驾驶感受还有赖于它搭载的4X4-i四驱系统，借助2WD、4WD、LOCK三种驱动状态的转换，得以畅行于各种复杂的路况。
　　
　　

　　
　　经过几天的接触下来，三胖认为这辆新奇骏确实有着成为全球最畅销SUV的强大实力；尤其在中期改款后，更时尚、动感的全新家族化外观、更丰富的配置，以及更多样化的空间布局，都将进一步增加新奇骏在市场中的竞争力。不论你的生活中是否偶有7人乘坐的需求，这款七座版的新奇骏都可以满足你的需求，因为七座版与五座版之间的价差只有7000-8000元；对于新奇骏，七座版可以看成是五座版加装的一项配置，花7000-8000元多两个座位，还是挺不错的。
　　
　　