9-15万，有操控乐趣的几款家用前驱车 - 〖FLY茶馆〗

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只看楼主更多操作 0 发表于: 2017-05-15

　　
　　
　　每个喜欢车的年轻人一定都有一颗骚动的心，就像兵哥一样，我也向往那大钢炮以及速度与激情带来的畅快淋了的操控感。但是由于每个人对于操控的定义和理解的都不一样。有的人认为动力足就能称之为操控好，有的则认为悬架质感才是影响操控的关键因素等等。甚至于许多人认为只有前驱车毫无操控而言，但事实上，真的是这样吗？
　　
　　

　　
　　目前汽车市场上售卖的车型大多为前驱车，因为前驱车的传动路线比较简单，并且传动部分都设定在车身前部，如此一来传动率也就高，也保证了一定的燃油经济性。但前驱车的操纵稳定性不如后驱车，但并非后驱车就一定是完美的，后驱车的缺点在于比较容易产生转向过度而导致甩尾等情况发生。
　　
　　

　　
　　相对来说，后驱车的确比较适合那些爱浪的注重操控的小伙伴了，不过前驱车在实用性和经济效益性上的优势比较明显。毕竟在路口甩尾可是要被警察叔叔请去喝茶的。没有后驱车型也没关系，有操控乐趣的前驱车其实也不少呢！就比如下面这几款车型，同是前驱车，可是驾驶乐趣却是有口皆碑的，不信？赶紧来看看吧。
　　
　　

　　
　　尽管这不是一台超跑，但是科鲁兹那饱满的线条也能让人看得你血脉喷张。尽管科鲁兹是一款前驱车，可是科鲁兹的操控性能却毫不示弱。科鲁兹那套赛车化底盘调校不仅扎实稳健，底盘质感也相当有韧性。再加上科鲁兹那优秀的方向盘调校，指向精准、清晰。值得一提的是，全新的科鲁兹车身采用了轻量化设计，车身更轻了，操控性也进一步得到提升。而那台1.4T 的缸内直喷发动机，动力输出线性却轻快。别看排量小，在你想要完成超车等动作时，动力也能随叫随到。那台双离合变速箱大多情况都尽忠职守，升降挡积极，动力响应迅速，只是低速时的顿挫还有点改进，并且对于油耗也有一定的影响。
　　
　　

　　
　　多连杆独立后悬架也是福克斯在同级别中所占优势的地方。新一代福克斯比起老款福克斯来说，底盘调校更多了一份舒适，但底盘质感却不松散，依旧如老款车型那般扎实稳健。除此之外，福克斯家族那获奖无数的EcoBoost发动机实力不小，那台1.0T的发动机排量虽小，但是在加速超车也不会有压力，涡轮迟滞也几乎感觉不到，在驾驶平顺性上也值得肯定。而1.5T的四缸涡轮增压发动机动力则更加充沛。与之匹配的6AT变速箱可比双离合变速箱让人省心多了，换挡平顺，动力响应及时。不过兵哥推荐，如果你想开一有操控性的福克斯，兵哥建议你选两厢车型，不仅仅是两厢车的的设计更加更年轻运动，并且整车的调校也相比三厢车来得更运动。
　　
　　

　　
　　注重操控的昂克赛拉并没有搭载涡轮增压发动机，可是得益于创驰蓝天技术，马自达的操控性能是有口皆碑的，线性的动力输出、聪明的变速箱也能充分理解驾驶员的意图，给到你想要的动力；再加上清晰的指向性以及方向盘沉稳的手感都能带给驾驶者操控的信心。而昂克赛拉那“魂动”设计不仅看着舒服，更重要的是，这样的车身设计也使得昂克赛拉身姿更加灵巧。在弯道路段时，昂克赛拉那偏硬的悬架调校也能给予车身应有的支撑，尽管在过弯时会侧倾明显，但回弹也非常及时。运动操控性绝对算得上是同级别的标杆。
　　
　　