12.8寸大屏幕百公里加速5.9秒 18万不到的插电混动 - 〖FLY茶馆〗

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只看楼主更多操作 0 发表于: 2017-05-21

　　
　　
　　这次试驾的比亚迪秦100作为一款紧凑型PHEV（插电混动车），身上却存在太多的“绝对化”，例如同级最大的中控屏幕、同级最长的纯电动续航里程等等。为了避免被罚款，大鹏就用“超”来描述秦100，属于比较级，而不是最高级。
　　
　　新《广告法》第九条第（三）项规定，凡广告宣传中使用“最好“、“最便宜”等含“最”字描述，被认定为绝对化宣传用语后，可处以20-100万元的定额罚款。
　　
　　

　　
　　试驾车型：
　　
　　秦 2017款 1.5T 秦100
　　
　　指导售价：
　　
　　20.99万元，算上国补地补3.6万元的政策支持和约1.7万元的购置税等税费，成交价约17.39万元。
　　
　　

　　
　　五个“超”字概括：
　　
　　超快——百公里加速5.9秒！
　　
　　超大——12.8寸超大中控触摸屏！
　　
　　超炫——遥控驾驶功能！
　　
　　超省油——工信部数据1.2L/100km，实测5.7L/100km！
　　
　　超安静——纯电动模式静谧性非常好，纯电续航达100km！
　　
　　纯电行驶续航里程增加升级为全独立悬架
　　
　　秦100，就跟唐100似的，表明这款PHEV纯电动续航为100km，这是因为新车更换了全新的三元锂电池。之前的秦双冠旗舰版车型搭载的是磷酸铁锂电池，纯电动续航为70km。
　　
　　混合动力系统是1.5T发动机+电机的组合，综合最大功率达294马力，峰值扭矩479牛米，配合6DCT变速箱，百公里加速只要5.9秒，就连2.0T的奥迪A3都需要7.4秒。
　　
　　

　　
　　动力系统依然是1.5T+电动机的组合，纯电续航增大到100km
　　
　　试驾当天还做了个续航测试，车辆充满电后以EV模式行驶，并且设定15%余电为底限。60km/h的等速巡航，最长有车辆跑到了115km，意味着理想条件下（路况、速度、温度等），秦100纯电续航跑个130km都是有戏的。
　　
　　等红绿灯时，纯电模式启动秦100可以把街上绝大多数车甩在身后不用多说了，盘山路试驾路段，也尽可能利用电机扭矩优势，提速迅猛且持续。电池从后备箱移到了底盘部分，重心也更低。
　　
　　

　　
　　后悬改为多连杆提升了舒适性，动态表现因为电池布局提升有限
　　
　　操控表现的提升还有很重要的一点，双冠旗舰版的扭力梁非独立后悬在秦100上换成了多连杆。实际体验来看，后排舒适性和操控极限都有提升，只是因为重量集中在底盘上，沟沟坎坎的回弹并不干脆，这也是难免的。
　　
　　6DCT平顺度有改善，相信工程师又做了针对性设定。油耗方面，续航提升后，工信部综合油耗从1.6L/100km减到1.2L/100km。
　　
　　实测来看，5.7L/100km的表现还算不错，这还是在起始电量仅为15%，并没有刻意充电情况下录得的，可见秦100的能量回收和混动电控综合能力值得称道。
　　
　　

　　
　　秦100匹配6DCT，可以选择EV或HEV模式
　　
　　外观有多外细节调节超大中控屏幕是亮点
　　
　　秦100前脸部分，横条辐式镀铬格栅是新设计，还换上了篆体“秦”字车标。车标蓝色底色向两边延展，整个前脸精致度提升不小，仔细看可以看到BYD三个字母缩小后放在了“秦”的右上方。
　　
　　

　　
　　篆体“秦”字车标效果不错
　　
　　车辆侧面则没太多变化，速锐时代的造型依然保留了下来，没什么新意。明年秦二代就有望亮相，看艾格有没有办法为其带来一些新意吧。
　　
　　

　　
　　试驾车的17寸轮圈需要选装
　　
　　秦100的尾部也有多处细节调整，车标换成“秦”字，充电口开启方式变成了手动。尾灯灯组只有细微调整，牌照框底部增加了一个灯带。5.9S表示秦100百公里加速只要5.9秒，颇为高调。
　　
　　

　　
　　尾部多处细节调整，右侧车铭牌“秦”颜色由红变蓝
　　
　　内饰设计变化明显，中控整体造型都经过优化，12.8寸的超大中控屏幕十分扎眼，真的是超大。扶手箱上方和门板等位置的桃木饰板取代了之前的拉丝，更有点高档车的意思了。
　　
　　

　　
　　秦100的内饰是大改，效果不错
　　
　　真皮座椅支撑性不错，只是电动调节、座椅加热这些舒适性配置变成了选装，配置有所缩减。空间方面，后排身高在180cm以内乘客体验都还可以。后备厢因为电池布局改变增加到450L，跟紧凑型燃油车朗逸的478L相差不大。
　　
　　

　　
　　秦100提供多款选装包配置相比双冠旗舰版有所减少
　　
　　据介绍，因为电池成本增加，秦100身上不少配置都集成在了选装包里，ABC三款选装包分别要付出1、2、3万元来购买。配置接近于2015款秦双冠旗舰版Plus（落地约18.38万元）的话，得选C选装包，这样的话秦100落地价将超过20万。
　　
　　

　　
　　12.3寸全液晶仪表盘显示效果不错
　　
　　12.3寸全液晶仪表盘显示效果不错，但该项配置是选装件。选择1万元的选装包A，里面还包括车内220V插座、双温区空调、定速巡航、后排空调出风口和4G网络等配置。
　　
　　

　　
　　主驾座椅8向电动调节
　　
　　选择B选装包，花费2万元，将在A包基础上增加主驾座椅8向电动调节、环绕立体声音响10扬声器、4G流量包、TPMS胎压监测和遥控驾驶等配置。胎压监测要选装有点说不过去，遥控驾驶不光有趣，狭窄停车位进出还是有一定帮助的。
　　
　　

　　
　　360°摄像头显示效果不错，停车或复杂路段很有用
　　
　　12.8寸的超大Carpad显示效果清晰，功能也很丰富，就像个超大的手机，可惜360°全景影像需要选装。3万元的C包又比上面多出了360°全景影像、主驾驶座/方向盘/外后视镜记忆联动和其它舒适安全方面的配置升级。
　　
　　

　　
　　后备厢内侧顶部有绒面覆盖，豪华感营造的不错
　　
　　不过，秦100不是单纯的拿动力总成换配置，而是整车品质感都有提升。这个提升还不限于悬挂变化，体验后发现秦100做工细节，用料等都比双冠旗舰版有很大进步。
　　
　　再加上主驾驶座/方向盘/外后视镜记忆联动等越级配置的引入（虽然很多配置要选装），可以说秦100豪华感营造的相当不错。
　　
　　总结
　　
　　比亚迪秦累计销量超过7万辆，在同级车里算是个不错的成绩，可因为插混受到补贴政策和充电便利性等条件制约，大鹏建议大家根据地方情况和自身用车习惯来选择。
　　
　　

　　
　　相比电动大巴和云轨等业务，比亚迪乘用车的存在感有所减弱
　　
　　说完了秦100，我们来说下比亚迪，随着比亚迪电动大巴和云轨等业务的不断走俏，再加上比亚迪汽油车的弱势，不少网友反应比亚迪乘用车的存在感有所减弱。
　　
　　

　　
　　比亚迪在燃油车、新能源车都有所积累，艾格的加入更让人对其未来有所期待
　　
　　可在秦100身上，抛开新能源这个话题，我们看到了比亚迪乘用车无论是做工还是驾控，相比以前还是有了长足的进步，这让人不仅对未来的比亚迪，尤其是有了艾格加入的比亚迪有了更多的期待。
　　
　　据介绍，下半年和明年，比亚迪还有多款新车推出，包括7座宋和混动宋，还有第二代的秦等或全新或更新车型。其中的混动宋作为一款混动SUV更是有望重现混动唐的热度。
　　
　　