这项看不见摸不着还总被误会的技术，已经救过太多人的命！ - 〖FLY茶馆〗

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只看楼主更多操作 0 发表于: 2017-05-25

　　
　　
　　这两天，大家的朋友圈和各种群里应该没少被奇骏撞上女主持人的视频给刷屏吧？
　　
　　

　　
　　而紧接着这个视频之后，网络上又爆出了一堆类似的视频，比如前置雷达失效把一堆领导撞得人仰马翻的，又比如倒车雷达失效把两个小姐姐撞得往后退了好几米（此处手动心疼一下二位小姐姐）。
　　
　　当然，今天我既不是来控诉这些驾驶辅助功能是多么不靠谱，也不是指责拿真人当演示道具是多么不负责任，毕竟这类稿件在事发当天就已经有太多公众号做了推送。
　　
　　而我想说的其实是这次事故背后所展现出的一个现象，那就是这些年汽车设计师们对于行人保护所作出的不懈努力，才使得那位被撞倒的主持人仅仅遭受到了轻伤。
　　
　　什么是行人保护
　　
　　顾名思义，行人保护就是车辆对于行人的保护技术。设计师通过设计手段和材料应用，来确保车辆与行人碰撞时最大程度的减少行人所受到的伤害。
　　
　　随着汽车文化的不断发展，现在人们买车的时候不再像以往那样，只考虑品牌、空间等表面的东西，更多的开始关注车辆的安全性能。但遗憾的是，多数消费者对于车辆安全性的认知还仅仅局限于主被动安全性，比如这台车有多少电子辅助系统啊，这台车碰撞试验后A柱有没有变形、车门能不能打开。
　　
　　

　　
　　但在实际的交通大环境中，除了汽车之间引发的交通事故之外，人车之间的是事故同样占了很大的比重。而一旦汽车与行人发生碰撞，那么行人的受伤程度除了取决于碰撞速度、角度和人品外，很大程度还取决于碰撞车辆的行人保护设计。
　　
　　常见的行人保护措施
　　
　　虽然你在买车时很少会听到销售小姐姐跟你介绍“咱家这款车真的很棒棒呢怎么撞人都没事的哟亲”，但事实就是绝大多数厂家都越来越重视行人保护了，只是有些品牌以此作为卖点，有些选择低调行事罢了。
　　
　　最常见的行人保护设计就要数软性的保险杠材料了。
　　
　　先上一张经常被网友拿来开涮的图片。
　　
　　

　　
　　类似的照片大家应该没少见，基本都是汽车追尾自行车，结果自行车没事，汽车的保险杠瘪进去一大块，然后网上的“懂车帝”们就开始疯狂嘲笑现在的车企偷工减料，十几万几十万的车居然还撞不过一台自行车。
　　
　　

　　
　　其实稍微有点常识的人都知道，汽车的保险杠原本就不是车架结构的一部分。真正发生事故的时候，汽车受到的冲击力是由防撞梁、纵梁再到整个车架层层传递的，压根就没有保险杠什么事。
　　
　　

　　
　　所以现代汽车的保险杠只是一层相对较软的蒙皮，一方面在轻微的汽车碰撞时可以有效吸能，另一方面、也是更重要的功能，就是起到保护行人的作用。
　　
　　如果你还是理解不了，那就想象一下，一块铁板和一块塑料板分别敲在你的腿上，哪个的后果会更加严重些？
　　
　　除了材料之外，不同的车头造型对于行人保护也会产生不同的影响。而对于行人保护最不利的设计元素除了已经消失很久的“翻灯”之外，还有许多人最喜欢的“立标”。
　　
　　

　　
　　先说说已经非常罕见的翻灯。由于早期美国法规对于汽车灯光的特殊规定，车企为了在法规和造型间达到平衡，纷纷推出了翻灯设计。
　　
　　从图片中可以看到，大灯隐藏时车头的造型虽然好看，但大灯翻起时棱角非常突出，一旦与行人发生碰撞，很容易造成额外的损伤。意识到这点之后，各国逐渐开始立法禁止翻灯，这种独特的设计也就渐渐消失了。
　　
　　但除了翻灯之外，另一项常见的、对行人有着不小杀伤力的小部件却不容小视，那就是车头的立标。
　　
　　

　　
　　虽然立标的体积不算大，但是造型却都比较锋利。所以虽然平时看起来精致有逼格，可一旦发生与行人发生碰撞事故的时候，那就是“扎肉了，老铁！”
　　
　　所以造型方面也很好理解，你就想象一下，一块平整的塑料板和一块充满棱角的塑料板或狼牙棒分别敲在你的身上，哪个的后果会更加严重些？
　　
　　除了这些基础版的行人保护措施之外，个别车企还研发出了更为高阶的技术。
　　
　　在行人与车辆碰撞之后，随着行人的腿部被车头铲倒，身体与头部会重重的撞击在车辆的引擎盖上，所以如何减轻此时对行人造成的伤害就成了工程师们研究的课题了。
　　
　　

　　
　　捷豹的工程师们给出的答案是“爆发式行人撞击引擎盖抬升系统”。当车辆撞击行人的瞬间，感应器会激发燃爆弹，通过爆破的作用力，在0.03秒把发动机盖弹起，使得发动机与引擎盖间有65mm的缓冲空间，从而降低行人撞击在引擎盖上时的受力。
　　
　　

　　
　　相比捷豹充满“暴力美学”的爆破弹，奔驰E级轿车的弹起式发动机盖就文明许多了。E级前保险杠里的感应器一旦检测到发生碰撞，会利用电磁螺线管开锁，使用弹簧弹起引擎盖，创造出50mm的缓冲空间。
　　
　　

　　
　　相比之下，沃尔沃所采用的技术可就堪称逆天了。沃尔沃的设计师在引擎盖末端设计了一个安全气囊，该气囊依靠保险杠上的传感器激发，在50-75微秒内可以完成充气，展开之后的安全气囊由保险杠顶面向上伸展至发动机盖表面以上，而且保险杠两侧的翼状气囊充气后还向两侧举起，既创造了缓冲空间，也保护行人不会受到雨刮和前挡风玻璃的撞击，简直是全方位的防护。
　　
　　对于引擎盖弹起这项保护措施也很好理解，你就想象一下，直接用一块塑料板敲在你身上和塑料板后面垫一个气球敲在你身上，哪个的后果会更加严重些？
　　
　　这些东西堪称行人杀手
　　
　　虽然车企在行人保护方面做出了许多努力，但是有些车主的后期改装却把自己的爱车硬生生的变成了一台“行人杀手”。
　　
　　