12年才生产了3万台，后排空间又差，宝马为什么要复活它？ - 〖FLY茶馆〗

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只看楼主更多操作 0 发表于: 2017-05-27

　　
　　
　　宝马早在今年3月终于正式宣布了宝马8系车型回归的消息。近日，宝马8系概念车终于在意大利埃斯特庄园古董车展上进行了首次亮相，到底宝马8系会带来什么令人惊艳的设计呢？
　　
　　

　　
　　宝马8系概念车定位为大型双门GT跑车，流线型的大溜背十分符合轿跑的风格。新车尺寸与现款宝马6系相近，长约4.83米，含后视镜宽约2.14米，高约1.31米。
　　
　　宝马的双肾前进气格栅、天使眼等标志性元素依然保留下来。进气格栅的造型（外媒戏称“鲨鱼鼻”），乃至整个车头的线条在视觉上具有向前俯冲、拉伸的效果，让新车看起来更激进。
　　
　　

　　
　　车身侧面线条较圆润，但中部有凹陷的设计，肌肉线条虽然不追求棱角分明，线条锐利，但却丝毫不觉得车身过于浑圆累赘。为了降低风阻，概念车后视镜尽量做得细长，也取消了门把手，这大概已经是各大品牌做概念车的共识了。
　　
　　相比之下，车头前盖上的四条轮廓线条则比较明显，搭配细长的前大灯，造型犀利，运动感十足。
　　
　　

　　
　　车尾灯组同样采用狭长的LED灯带设计，强调了车宽之余也与前大灯呼应。从尾部看，小小的驾驶舱搭配夸大的车尾，这样的设计让人一看就有跑车范儿，令人不禁联想到保时捷911或者奔驰AMG GT，外媒称8系概念车这样的车尾为“Boat Tail（船尾）”。
　　
　　

　　
　　车尾会不会让你想起保时捷911或者奔驰AMG GT
　　
　　来到车内，概念车的内饰色调相当清新，颜色以自然的米色、浅咖啡色皮料为主，采用2+2座位布局，中控台处采用了宝马标志性的碳纤维饰板。三幅式方向盘上下方均为平直设计，中间朝仪表盘凹陷，颇具跑车感觉。
　　
　　概念车上的桶型运动座椅虽然在正面由优雅简洁的米白色皮革包裹，尽显豪华感，但其实从背面看，座椅同样采用了宝马最爱的碳纤维材料，务求将轻量化进行到底。
　　
　　

　　
　　宝马8系概念车颜色以自然的米色、浅咖啡色皮料为主，采用2+2座位布局
　　
　　

　　
　　配备宝马全新的iDrive系统，操作起来更简易
　　
　　宝马8系概念车采用了液晶仪表盘，集成了驾驶员需要的多种车辆信息，速度和转速表以柱状条的形式表示，动感十足。中控台带有小幅度向驾驶员倾斜的设计，方便驾驶员操作，配备宝马全新的iDrive系统，操作起来更简易。
　　
　　

　　
　　宝马车C柱上著名的”霍氏拐角”虽然在8系概念车上还有保留，但看起来已经稍有“变形”——位于流线型的掀背车顶和平直车窗下沿线交汇处的拐角，变得更尖锐更狭长。
　　
　　

　　
　　位于流线型的掀背车顶和平直车窗下沿线交汇处的宝马“霍氏拐角”，变得更尖锐更狭长。
　　
　　车门内侧门把手的地方，除了采用碳纤维饰板以外，拉手处则采用了银色的金属拉丝质地材料，触感细腻，也不易留下指纹。
　　
　　

　　
　　拉手处采用了银色的金属拉丝质地材料，触感细腻。
　　
　　

　　
　　迎宾踏板上也配了8系的标识。
　　
　　宝马尚未公布8系概念车的具体动力数据，但据外媒报道，新车量产后的入门级版车型上搭载的动力将从直列6缸发动机起步，同时，也有望推出高性能版本的M8车型，最大功率将高达600-620Ps。
　　
　　而作为宝马未来的旗舰车型，8系与现款7系轿车的技术相近，因此也有望搭载V8或V12发动机，并配8速自动变速器。
　　
　　

　　
　　虽然现在只是亮相了复活后的8系概念车，但量产车的日程也一直没有耽误——早前一堆路试谍照曝光已经印证了量产的事实；另外，除了M8，宝马已经同时也把825、830、835、840、850、845、860和M850等名称均注册了，不排除未来会逐渐完善产品阵营的布局，量产宝马8系已经近在咫尺。
　　
　　而量产车将基于与7系相同的CLAR平台打造，内部代号G15。铝合金、碳纤维、高强度钢这些宝马车上的标志性材料，也会同样运用到8系身上，从而打造出一辆轻量化、高强度的豪华轿跑，宝马8系的重量有望低于1.9吨。
　　
　　

　　
　　宝马将8系量产车的亮相时间定在了2018年年底。8系的复出，不仅要与对手奔驰S级Coupe展开竞争，还起到填补宝马集团中，宝马7系和劳斯莱斯之间的空白的作用；到2020年，宝马更有计划推出8系敞篷版车型。
　　
　　

　　
　　同是概念车，宝马8系和奔驰S级Coupe比起来，谁更美呢？
　　
　　鉴于其他同级竞品的定价区间，量产后的宝马8系预计售15万欧元（约合114万人民币）起，M8车型的售价将从18万欧元（约合139万人民币）起。
　　
　　

　　
　　宝马8系曾是不少宝马铁粉心目中的经典之作，其首次亮相是在1989年的法兰克福车展上，代号为E31，当时的它为宝马公司带来了技术研发上的一系列突破。
　　
　　

　　
　　第一代宝马8系
　　
　　但由于8系的设计思维之于当年实在过于超前，加上一些实用性问题未能很好解决，未能获得市场的普遍认可，无奈以停产作结，令不少人感到惋惜。在12年的生产期间，宝马仅生产了3万辆8系轿车。
　　
　　如今，宝马8系真的要复活了，宝马的“老乡”——德国的网友们又是怎么评价它的呢？
　　
　　

　　
　　网友Porsche BMW Honda：整体来说我很喜欢，但如果前大灯大一点会更好。宝马850i是我的最爱，新8系的设计则更加运动，但我最希望的还是8系能保留GT赛车的精髓，我们现在的市场上已经太多毫无意义、徒有外表的跑车了。宝马的车必须开起来如猫一样优雅、时尚、灵动，发动机要像丝绸般顺滑！
　　
　　

　　
　　网友schnarcher99 ：掀背式车顶的设计还搞2+2的座位布局，后排基本上就形同虚设了吧？看看现在的宝马6系，根本没人能正常坐在后排，腿部空间少到可以忽略不计。
　　
　　

　　
　　网友jpnyc：我很想骗自己——这车没有B柱。但事实是，这车为了搞成4座，真的加了个B柱，这简直是一个败笔！
　　
　　

　　
　　网友Curious：经历了很长时间之后，宝马终于又造出了一台专供土豪们玩的车了。
　　
　　在一众品牌疯狂推SUV的时候，你看宾利出了添越、玛莎拉蒂出了Lavente、捷豹的F-Pace已经拿下世界年度车大奖，宝马却“脱俗”地复活了一款旗舰轿跑。
　　
　　

　　
　　宝马全新旗舰7座SUV——宝马X7假想图（来源：德国AMS）
　　
　　不过，轿跑这种车型，空间较少、实用性较低，对于大多数消费者而言，它的存在更像是丰富汽车的多样性，最终车企也并不靠它们走量，小批量生产还增加了成本，希望这次8系复出，最后不要又以停产收场。
　　
　　因此，小鹿认为，宝马与其搞一辆“鸡肋”的轿跑，倒不如多来几款漂亮实用的SUV来得实在。不过别急，听说宝马的7座旗舰SUV——宝马X7准备要来了，小鹿倒是更期待这车呢！
　　
　　