大众最悲催的车，比帕萨特高级还比迈腾便宜4万，为何没人买？ - 〖FLY茶馆〗

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只看楼主更多操作 0 发表于: 2017-06-05

　　
　　
　　速派作为斯柯达的高端车型之一，对它灌注的心血还是还是比较多的，一度成为世界畅销车，然而在中国的销量并不是很高。斯柯达经过多次收购最终成为了大众的子公司，而速派这款车也因此具有浓厚的大众风格，与同为MQB平台打造的迈腾相比，两者在各个方面都非常相似，在售价上却有着不小的优势，但国内很多人对斯柯达并不是非常了解，而导致销量的惨淡。就如迈腾在4月份卖出了16000多台，而便宜3-4万的速派却只卖出了2000台。
　　
　　

　　
　　车身的外观整体和帕萨特相似度比较高，前脸的区别比较大。竖立式线条的进气格栅能明显使这辆车具有较高的辨识度。全系均使用了氙气大灯，LED日间行车灯只在高配车型中出现，大灯组造型也偏向沉稳。
　　
　　

　　
　　在车身尺寸方面，4861×1865×1489mm的尺寸，2841mm的轴距，车身尺寸相比旧款增加了不少，尤其是轴距达到了2841mm，车身尺寸方面是个不小的优势。轮胎造型看起来也比较年轻动感，采用了韩泰ventus S1 evo2轮胎，规格大小为235/45 R18。
　　
　　

　　
　　车尾设计比较中规中矩，并没有什么太大的亮点，整体视觉效果还是比较舒服雅观，有点帕萨特的影子。
　　
　　

　　
　　来看看内饰部分，这辆速派同样逃脱不了大众的影子，好像只是把大众换了一个车标，换了一个新的名字就出现了速派。内饰整体比较中庸稳重，没什么年轻科技感可言，但使用的材料还算比较用心。内饰采用了一些木纹板的装饰，中控台上方也使用了软质材料，在触摸的质感上还是很不错的。
　　
　　

　　
　　方向盘采用了三幅式设计，风格简约，具有多功能按键，但低配版本的车不具备这项功能。方向盘大小适中，在三点和九点的位置也设计了手握的形状，这点来说方向盘的握感会提升不少。
　　
　　

　　
　　仪表盘采用了双炮筒机械表盘加中间液晶显示屏的设计，这个设计也是这个级别上较普遍出现的，显示很清晰，具有胎压监测功能，但其他的安全配置并不丰富，只有车道偏离预警系统才在高配车型中出现。
　　
　　

　　
　　这款车只在高配车型上搭配了多媒体系统，而且功能也不丰富，两边的按键足够大，操作起来的话比较顺手。自动空调也是在高配车型中才配备，低配车型则是手动空调，后排均有空调出风口。
　　
　　

　　
　　后排有两个空调出风口，还具有一个点烟器和一个220V电源，这个配置还是蛮人性化的，在长途旅行中就显得用处非常大了。
　　
　　

　　
　　车厢空间方面表现不错，179CM的体验者坐在前排座椅调至最低头部剩余1拳；转至后排，腿部空间表现2拳有多，表现非常不错，头部空间也剩余1拳，但中间地板凸起较高，后排乘坐三人时中间乘客的乘坐体验会大打折扣。速派后排座椅也带加热功能，这点还是不错的，而且座椅设计的包裹性都比较出色，对乘坐体验有比较大的提升。
　　
　　

　　
　　速派的后备厢门打开比较有特色，开口非常大，而且容量也不小，相比同级别的车来说装载能力要更强，几个行李箱放进去表示没有一点压力，而且还配备了电动尾门，这点配置还是非常显示出商务性的。
　　
　　

　　
　　速派在动力上提供了1.4T、1.8T、2.0T三款涡轮增压发动机，其中1.4T是大众的EA211发动机，匹配5挡手动/7速双离合变速器，最大功率110kW/5000rpm，最大扭矩为250Nm。另外，1.8T和2.0T是大众第三代EA888发动机，采用了双喷射技术，匹配了7速双离合变速器，最大功率分别为132kW和162kW，最大扭矩为300Nm和350Nm。悬架采用了前麦弗逊/后四连杆独立悬架。
　　
　　

　　
　　全新速派指导价为17-27万，相比起自己的老大哥迈腾倒是有不少的价格优势。当然了，在配置上和迈腾也有一部分差距。配置上的差距在高低配车型中也有体现，很多非常实用的配置都是只在高配车型中出现，这样的配置分布很难让人购买一辆低配车型。而速派在国内的知名度远不及迈腾帕萨特，虽然它们有非常相似的外观，所以它在国内的销量表现并不尽如人意。
　　
　　