老车新生，为什么全新捷达销量能几十年长青？ - 〖FLY茶馆〗

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只看楼主更多操作 0 发表于: 2017-06-08

　　
　　
　　对于老一辈的人来说，大众汽车应该是他们对合资汽车最早的印象之一。早在1984年，大众就开始进入中国市场，而桑塔纳和捷达就是南北大众给中国消费者递出的两张名片。直到今天，已有超过360万辆捷达车被售出。不仅如此，捷达还有“60万公里无大修”、“在塔克拉玛干沙漠一箱油行驶1952公里”等令人赞叹的纪录，结实耐用的口碑印象延续至今。
　　
　　

　　
　　捷达也称得上是汽车界里神一般的车轿车，销量常年领跑，2006年，当其他厂家还在研究怎么进入轿车市场的时候，捷达就已经率先破百万辆。即使放到今天，捷达的销量也常常在销量榜前10的位置，4月份还以2.3万辆的成绩排在第四。所以兵哥也很好奇，为什么捷达会有如此强大的生命力？
　　
　　驾驶感：没有DSG不遗憾，油耗超经济
　　
　　兵哥这次，想从驾驶方面最先谈起。兵哥去拿车的时候，油箱是满油状态，不过续航公里数上显示的却是惊人的800KM以上。在经过一段市区驾驶之后，它的续航里程下降到500KM左右。兵哥认为，如果你是在理想的国道环境，或者是高速路上，跑到800KM以上的续航其实真的没有问题。
　　
　　能跑这么远倒不是因为油箱很大，而是因为捷达平均油耗很低。只有最顶配的运动版才有EA888的1.4T发动机，但是售价已经高达13万多，主力车型为搭载EA211的1.4L、1.5L车型。变速箱没有用上大众经典的DSG双离合，而是用上6挡自动变速箱。
　　
　　

　　
　　我们知道，DSG的一大特性就是省油，升挡逻辑较早，带来更低的转速。而新捷达的这套6速变速箱在这一点上完全与它相似，比如你刚刚到60KM/H，变速箱马上就帮你换到6挡去。这样做的好处就是，新捷达的油耗水平非常出色，市区最多也就8.5L/100km上下，如果有条件给你高速巡航，那么这个油耗会降到5L/100km多一些。
　　
　　

　　
　　1.5L发动机的数据中规中矩，最大功率81kw，已经能满足日常驾驶。不过驾驶上仍然偏向省油特性，D挡模式上油门并不激烈，以获得转速平稳上升，这是省油风格调校。所以初段的动力输出较弱，算不上轻快，在加速超车时不得不大脚油门，用上S挡稍有好转，补油其实还是有点慢半拍。不过与1.5L发动机匹配的AT变速箱表现倒是很完美，平顺性挑不出一点毛病，升、降挡时都显得很积极，没有双离合那么凌厉的加速感，即使城区走走停停，乘坐依然舒适，这套动力的默契程度在同级紧凑车中属于绝对领先。
　　
　　

　　
　　究其深层次原因，1.5L MPI发动机采用了Freilauf发电机、双VVT正时调节系统、缸盖罩集成进/排气凸轮轴、持续可调式机油泵等技术，同时搭配优化升级的AQ160自动变速箱，新增ECO-Mode模式，能够精准控制燃油供给，换挡曲线更平顺，这也就是它为什么能做到手动挡车型一样的油耗水平。
　　
　　设计亮点：赢在做工质量上
　　
　　相比起上一代捷达，新款车型在外形上最大的改动当属前脸中网。进气格栅在面积上有所加大，并且用镀铬条进行分割，使前脸看起来更加前卫。相应地，大灯为了与进气格栅紧密相连，下部轮廓也有所延伸，雾灯部分也更加尖锐，捷达的造型也更回归到“大众”。
　　
　　

　　
　　而内饰则大量运用高亮黑材质及立体环形镀铬饰条，内部的整体布局改动不大，主要在于细节处的优化。整体设计依旧很简洁，功能区分也较为明显。内部拥有金属质感、科技纹理、桃木风格和运动风格四种装饰条，不同装饰条能营造出不同的风格。空调出风口的“水”字造型更加独特，比老款车型更显档次。新车采用6.5英寸液晶触摸屏，尺寸有所加长。
　　
　　

　　
　　和外观设计风格一样，坊间对大众车型内饰的评价也是以“千篇一律”、“毫无新意”居多，但就是在这种中庸风格下，你得到的是严丝合缝的部件，功能划分一目了然的中控台，中控屏幕的显示细腻程度和上手操作难度其实也是很简单易上手。
　　
　　所谓做工质感，是这台捷达与其他国产品牌之间的明显差异。比如这个全新造型的出风口，阻尼系数极佳，用手拨弄一下会感觉非常紧致不松散。所以你可以说这套内饰没新意，但在许多消费者心中却是实用压倒一切，捷达的踏实与稳定性成了最好的标签。
　　
　　

　　
　　按键的人机工程学方面更是不用担心，功能一目了然。驾驶员一手可以触碰的范围内，各种按键、旋钮的设置都可以快速找到，这对于刚买新车的车主特别是新手来说特别方便。不过要吐槽的是中控扶手与手刹之间是一个矛盾，如果想便利地操作，那么只能将扶手向后掀起，不然扶手箱会挡住手刹而不好拉起。把扶手箱弄低时可以稍微搁下手，但驾驶时其实也不怎么能舒服放胳膊，这一点略显尴尬。
　　
　　舒适性：标准的家轿，空间利用率高
　　
　　在中国市场深耕多年之后，大众深知中国人重视后排空间，在这一点上新捷达表现很出彩，要知道它的轴距只有2.6米出头，后排的腿部空间却和一些标准紧凑级产品有一拼。而且这并不是通过缩水后排坐垫长度来提升空间，这是相当货真价实的腾出一个空间来。座椅对大腿的承托到位，椅背的倾斜程度恰到好处，在使用频率不高的后排中间位置，也很厚道地配备了头枕。
　　
　　

　　
　　座椅有织布、织布皮革双拼、全真皮座椅以及运动风格Nabuk座椅四种可选。后备箱纵深较大，日常家庭使用完全没有问题。
　　
　　

　　
　　可能对于大部分消费者来说，捷达给大家的印象，大部分是教练车、出租车等有专门用途的车。为什么这两大类车会选择捷达？对，没错，就是看重捷达简单耐用，维修方便的特点。
　　
　　

　　
　　那么把捷达当成一款家用车来看是否合格呢？入门价7.99万，主力排量1.5L顶配11.96万，基本可以成为“10万预算想买合资车”这个问题最优的一个答案之一。
　　
　　

　　
　　也许你会说现在国产品牌都已经做到超高性价比了，10万块买合资车不划算，那你应该看到的捷达在这个价位里有着绝对一流的做工质量，这一级别消费者非常关心的油耗经济性问题，捷达在动力数据更好的情况下还能做出更低的油耗，技术成熟度始终高国产品牌一筹。它不一定要很多花俏功能，但是在消费者最关心的几大实用性问题上，捷达非常踏实地做好给你，这就是这款老车为什么能几十年销量长青的原因。各位团友，你对捷达的评价又是如何呢？
　　
　　