转子、后驱、轻量化，这辆车该有的都有了，却生不逢时。 - 〖FLY茶馆〗

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只看楼主更多操作 0 发表于: 2017-06-10

　　
　　等等，这是什么！
　　
　　在拉力赛历史中，曾出现过一个很特别的名字：B组拉力赛。你可能听说过它，它出现的这四年是拉力赛车界，甚至是汽车运动界最疯狂的时间。有人可能会称之为“黄金时代”，我们更喜欢将它理解为拉力运动极度疯狂的时代。
　　
　　比赛时更是疯狂的不行，在赛车飞驰的狭窄赛道两边站满了观众，这些人的忠实度已经达到如果不到车头保险杠马上要把自己的肚子顶烂就绝不走的程度。
　　
　　这项又快又危险又酷的赛事出现过不少超宽轮眉名将。Lancia Delta S4s、标志05 T16s,、奥迪sport quattros,、福特RS200s全部都是以在赛道中以冠绝全场的速度横冲直撞而闻名于世。
　　
　　但是，你知道马自达也有B组拉力赛车吗？答案是有的，就是上面那个家伙。不认识的朋友也不要气馁，因为这款车入场太晚，光芒明显被其他更疯狂也更成功的车盖住了，也因为生不逢时，还没能好好表现自己，B组拉力赛就被永久取消了。下面这款可怜的赛车从降生到现在，车轮甚至都没有转动过。
　　
　　

　　
　　很有意思，
　　
　　但它到底是什么？
　　
　　它叫马自达RX7 Group B Works拉力赛车，底盘编号MRTE 019。
　　
　　

　　
　　看起来很酷
　　
　　马自达为什么要进入B组？
　　
　　它是由马自带欧洲拉力车队打造的，目的就是打造一款赛车标准的转子发动机RX-7完成最顶级的B组拉力赛，当然这并不是一个简单的任务。
　　
　　

　　
　　一共打造了多少台？
　　
　　B组拉力赛希望厂家把赛车做得越疯狂越好，但前提是要以一台量产超过200台的街车作为基础打造。因为马自达已经获得Groups 1,2,4的认证，所以只需要再打造20辆就可以参加B组，这20台车叫RX-7 Evolution。
　　
　　不过最终在1984-1985赛季只组装了7辆，其中一辆还被撞毁，其余的处在零配件状态。
　　
　　

　　
　　用什么打造的？
　　
　　B组拉力赛是一个勇于试用新材料的时代，MRT在RX-7的车身上下了很大功夫。虽然材料还是宽体玻璃纤维外壳配上钢铁笼架，但总体重量控制在了1000kg以内。车轮则换成了Enkei轮圈和米其林TRX轮胎。
　　
　　

　　
　　参赛了吗？
　　
　　在1984-1985赛季由车手Ingvar Carlosson驾驶参赛。即使它当时没有其他选手那么强力，科技也没有他们那么先进（因为它采用自然吸气发动机和后轮驱动），还是在1985年希腊Acropolis拉力赛取得了季军。
　　
　　

　　
　　什么发动机？
　　
　　13B双转子发动机，在极高的转速下输出304匹马力。为了更好的平衡重量分配，发动机被后移101.6毫米。
　　
　　

　　
　　后来发生了什么？
　　
　　虽然当时B组拉力赛比F1还要受欢迎，但是由于安全原因还是被取消了。和大部分厂商一样，马自达剩下了一堆蓄势待发的赛车，没有奖杯。上面那台车字1985年被打造出来到现在就一直被遗忘，从没有机会在拉力赛场上发挥光芒。在90年代初期，这辆车和其他零部件被卖给了瑞士经销商，后来被瑞士土豪私人收藏。再后来被现任车主，拉力赛车迷David Sutton翻新后保存至今。
　　
　　