2017年养护最便宜的车型排行榜TOP 15，SUV仅2款 - 〖FLY茶馆〗

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只看楼主更多操作 0 发表于: 2017-06-16

　　
　　
　　事不关己，高高挂起，这是很多人近几年看《汽车零整比100指数》的最大感受。
　　
　　“汽车零整比系数”简单来说就是把一台车的零配件全卖了，看看可以买多少辆新车，如奔驰GLK级的零整比系数达到830.49%，等于说把这台车的零件拆了卖可以换8辆全新奔驰GLK。零整比系数越高，意味着配件价格贵，维修成本高，商车险的保费也更贵。
　　
　　

　　
　　汽车零整比指数最高的车型TOP 10
　　
　　可这又如何呢？汽车零整比系数高的车基本被豪华品牌包揽，一则这些车的配件不会动不动就崩坏，二则买ABB的用户其实也不是那么在乎维修成本和商车险能贵多少。最关键是，并没有人因为拆了一台奔驰GLK的零配件去卖而发家致富。
　　
　　于是，在看了几期汽车零整比系数排行后，车迷们最多感叹一下：“啊，真牛x”，并没有获取到实际的帮助。
　　
　　中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会（以下简称“两协会”）似乎意识到这个问题了，为了让这份研究变得“有用”起来，他们在近两期的《汽车零整比系列指数研究成果》做了一项新的改变——首次针对消费者在汽车周期养护方面的费用负担进行了调研，新增“消费者养护负担指数”，让车迷们可以非常直观地了解车型后期养护成本的变化情况。
　　
　　也就是说，一直“软”了好些年的汽车零整比指数序列大大地“硬”了起来，消费者养护负担指数的纳入提升了这份研究的阅读价值，对消费者来说也很实用，再也不是“事不关己”。
　　
　　闲言少叙，来看看这个消费者养护负担指数，给我们带来了哪些有用的信息。
　　
　　

　　
　　01，买什么车不亏？养护负担指数必须了解
　　
　　如今我们购车，后期养护费用也会被列入筛选条件中，然而，要认真评估一辆车的后期用车费用，这笔帐算起来还是很复杂的，其中包含着油耗、保养、维修、配件等多维度的问题。不过，现在倒也不必担心，因为这笔帐不需要你亲自动手去算，已经有专业人士帮咱们操办好了。
　　
　　两协会采集样本车型保养周期内在4S店的养护项目、配件及工时价格，导入计算公式核算出各车型的养护负担指数。这份养护指数计算公式合理，既与时俱进，信息来源又客观真实，颇具参考意义。
　　
　　养护负担指数，是指在厂家保养建议周期内（自新车使用之日起3年或行驶里程60000公里），车主每百公里养护所需支付的人工工时费和更换配件的费用，反映车主养护费用负担的高低。
　　
　　其计算公式为：
　　
　　

　　
　　养护负担指数样本车型的销售价格在4.39万元至95.6万元之间，细分为８个价格区间，基本覆盖高、中、低多层次消费群体。
　　
　　从结果看，养护负担指数最高的车型依然被“ABB”们霸占了，奔驰占了4款，奥迪3款，宝马1款；奔驰S级保养指数最高为40.85，虽然见怪不怪，但如果不是奔驰S级，小鹿还真有些不服。
　　
　　

　　
　　梅赛德斯-奔驰S级保养指数最高
　　
　　想必很多车迷和小鹿一样，更关注养护负担指数低车型，所以，接下来才是本文的看点。
　　
　　02，广汽丰田车型养护负担指数在细分市场均为最低
　　
　　养护负担指数最低的15款车型，一眼望去感觉有不少中国品牌，掐指一数有6款，但存在感最强的其实是4款日系车——竟全是广汽丰田旗下的车型。剩下的是韩系车2款，其它品牌3款。
　　
　　

　　
　　雅力士的养护指数是整个榜单中最低的，仅为4.69，和奔驰S级相差10倍。
　　
　　按照DearAuto评价好车的标准“好看好开好用”，养护负担指数低，称得上是“好用”，但让小鹿荐车的话，总不能所有养护负担指数低的都一股脑推荐，毕竟养护成本低只是好车的其中一个优势，好不好看、好不好开还有车辆的稳定性、安全性也占据很重要的位置。
　　
　　这15款车里，有不错的车，像市场销量始终坚挺的哈弗H6，但有些车的质量小鹿确实不敢苟同——对于这点，你或许也有同样的看法；总之，综合品牌、颜值、性价比、可靠性、养护成本等来看，笔者最推荐的是广汽丰田的产品。
　　
　　从上表能看到，广汽丰田旗下主力车型雅力士（致炫/致享）、雷凌、凯美瑞、汉兰达皆在榜单上，而且这4款车称得上是小型车、紧凑型车、中型车、中型SUV四个主流细分市场中养护成本最低的车型。
　　
　　

　　
　　03，核心部件品质好是养护成本低的关键
　　
　　是什么决定了车辆养护成本？说到底还是与产品品质脱不了关系，尤其是核心零部件的品质。
　　
　　因为我们平时看到厂家标注“3年或6万公里质保”期限通常是指整车质保，留心的车迷们会发现，想要享受这份“免费的午餐”还得有个前提——在核心零部件非人为破坏的情况下才提供质保。核心零部件则包括发动机、变速器、悬架系统、车身、转向系统、前/后桥、制动系统等。
　　
　　有些车企为了显示自己质保服务好，会另外对发动机制定一个专门的质保期限，比如整车是3年10万公里质保，而发动机则提供5年15万公里质保。
　　
　　意思就是，一些易损耗的零部件越不容易坏，车辆后期的养护成本就越低。广汽丰田称旗下车型“6万公里仅需基础保养”，要做到这点，车辆重要零件品质好、耐用性高是关键。
　　
　　拿具体例子来看，汉兰达的减震器使用周期超过10万公里+、凯美瑞的火花塞不易积炭使用寿命长达10万公里、雷凌的刹车片10万公里依旧耐用等等……这些可不是“说”出来的，而都是车主们长年累月“用”出来的。
　　
　　

　　
　　不仅在传统燃油车的零部件方面有品质保证，在新能源汽车领域，广汽丰田也走在了行业的前端。
　　
　　国家政策规定新能源车电池不得低于8年/12万公里质保，广汽丰田则针对新雷凌双擎启动了“电池无忧计划”，在原来混合动力蓄电池“8年或20万公里”免费维护的基础上，再为新雷凌双擎购买了电池延保产品，为消费者提供“不限年限、不限里程”的免费延保保障——即车主在使用新雷凌双擎的过程中，如果发生电池故障均可得到免费更换；此举也大大减轻消费者对新能源产品的顾虑。
　　
　　

　　
　　丰田混动对于电池的质保里程大幅领先于国内品牌
　　
　　若不是对自家产品品质有十足的信心，如何能做出种种保证？可见，优良的核心部件品质早已为广汽丰田车型的低成本养护提供了保障。
　　
　　04，凯美瑞和汉兰达，好开不坏还保值
　　
　　车型品质好、养护负担指数低还能给消费者带来另一个好处：车辆保值率高。作为车主，当然希望自己的爱车在多年以后仍能保有较高的价值，即使有朝一日要将它卖掉，也能卖出不错的价钱。得益于“好开不坏”的属性，广汽丰田产品的保值率一直不错，特别是凯美瑞和汉兰达。
　　
　　根据中国汽车流通协会发布的2016年度中型车保值率排行，凯美瑞位居第二，开3年还有近6成的保值率。驾乘舒服、维修保养便捷、车辆性能稳定等，凯美瑞各方面表现不差，总能博得消费者的青睐。
　　
　　

　　
　　2016年度中型车保值率排行TOP 5
　　
　　广汽丰田汉兰达保值率高也属于“地球人都知道”的事实。在中型SUV领域，广汽丰田汉兰达常年保持第一已经没有悬念，3年保值率高达62.1%；自2007年进入国内以来，其保有量已有60万辆以上，低廉的保养费用和较低的故障率，奠定了其保值的基础。
　　
　　

　　
　　2016年度中型SUV保值率排行TOP 5
　　
　　品质可靠、车型养护成本低、保值率高……简言之，如果再有人问你什么车好，回答广汽丰田的车型肯定不会错，甩出这份养护指数、保值率排行，专治各种不服。
　　
　　05，把用车成本融入造车理念
　　
　　今年3月，广汽丰田推出一款全新车型致享，发布会现场有一件令小鹿印象深刻的事——广汽丰田执行副总经理李晖提出了用车指数的概念，称致享是上百款同级别车型中百公里养护成本最低的，仅为4.6元。
　　
　　如今细思，这不只是在“炫耀”致享的用车成本有多低，而是广汽丰田企业研发方向和购车理念的变革。
　　
　　

　　
　　致享是上百款同级别车型中百公里养护成本最低的，仅为4.6元。
　　
　　大部分企业在研发一款新车的时候主要看中产品性能，对后期用车成本很少考虑，最多只是提升零件的耐久度。然而，消费者在购车后每天面对的却是加油、停车、维护保养这些琐碎日常。
　　
　　特别是养护成本这一块，有许多车主因为4S店的价格太高，而选择在外面的修理厂保养，这就可能出现保养材料不靠谱、技术不专业等问题，日后爱车要是出现故障的话，索赔更是十分困难。如果厂商将这一部分价格控制在合理范围内，消费者也不需要冒着风险去选择外面的修理厂了。
　　
　　广汽丰田在养护负担指数这一方向的努力正符合时下汽车消费趋势，随着消费者对整车品质的追求越来越高，广汽丰田旗下车型的竞争力将持续凸显出来。
　　
　　06，让经销商和用户都满意，才是企业发展的长远之道
　　
　　去年在丰田整车品质监查中，广汽丰田两条生产线全获得“零缺陷率”的最高评价，一举登顶丰田全球品质榜。对此，小鹿曾笑言，广汽丰田的车老是开不坏，雅力士、雷凌、凯美瑞、汉兰达这些车养护成本那么低，那4S店还怎么“捞”钱啊，把车造太好经销商会不会心存不满？
　　
　　笔者当然不是希望车子要往差里造才好，但这个疑问莫名有些合理不是吗？刚好，2017年J.D. Power中国汽车经销商满意度研究报告在近日出炉了，出人意料的是，广汽丰田以910分蝉联行业第一名，是其过去四年内第三次登上榜首之位。
　　
　　

　　
　　2017年经销商满意度，广汽丰田以910分蝉联行业第一名
　　
　　论及其中的奥秘，据了解，广汽丰田一方面提高生产效率和品质，同时优化经销商库存和盈利能力，让2016年广汽丰田经销商库存保持在0.6-0.8个月的合理水平，经销商的盈利面达到了92%。
　　
　　“消费者和经销商都是我们的客户。只有经销商满意，经销商员工满意度提升了，为消费者提供更好的服务，消费者的满意度自然也会提高，从而形成正向循环模式。”广汽丰田副总经理黄永强说。
　　
　　可见，善于制定务实灵活的产销计划并改善供需关系，才是支持广汽丰田经销商能力提升和长远发展的根本原因。不容忽视的是，经销商满意度和用户口碑都离不开新车质量，产品耐用可靠，恰好是助力而非阻力。
　　
　　