16.98万的欧蓝德来袭，这款SUV表现到底怎么样？ - 〖FLY茶馆〗

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只看楼主更多操作 0 发表于: 2017-06-18

　　
　　
　　近年来，SUV市场已成为红海，而且轿车的销量很有可能被SUV的销量超越。但事实上，传统的SUV已经越来越少，而广义上的SUV则以越来越丰富的形式出现，比如城市SUV和轿跑SUV等。
　　
　　

　　
　　对大多数人的来说，真正必须用到纯正SUV的情况很少。相比其越野性能，大多数人更愿意买一辆乘坐舒适且装载空间大的车，如果能在稍微恶劣的路面上如履平地那就更好了。有人可能会认为太贪心了，因为这听起来几乎把轿车、MPV和SUV的优点都糅合在了一起。尽管人们对这类车辆要求很多，然而三菱早就推出了这类车型，它就是欧蓝德。
　　
　　

　　
　　在如今的中国市场上，欧蓝德可以说是广汽三菱最重要的车型。广汽三菱欧蓝德于去年9月份上市，瞬间就成为了广汽三菱的中坚力量。据了解，今年1-5月，广汽三菱的累积销量为4.4万辆，同比增长270%，其中欧蓝德就贡献了超过三万辆的销量数据。
　　
　　在合资紧凑型SUV领域强者如云，欧蓝德能迅速打开市场，与其国产化后延续进口的品质不无关系。同时，它也是20万以内，唯一一辆拥有七座和配备四驱的合资SUV。在这样的性价比面前，很难不冒出买买买的想法。
　　
　　

　　
　　虽说欧蓝德竞争力十足，但仅有的一款2.0L车型与高配的2.4L车型之间跨度较大，而且配置也不太丰富。为了进一步提升欧蓝德的竞争力，广汽三菱与6月10日推出了售价为16.98万的欧蓝德荣耀版，并以“2017”（2.0L、17万以内）作为该车型的优势总结。
　　
　　

　　
　　与其他车型相比，荣耀版在外观上并无变化。新车继续采用“Dynamic Shield”的设计理念，其前进气格栅的两侧为两条较宽的镀铬亮条，通过“上短下长”的设计，形成一个动感的X型护盾造型。同时大灯也与格栅融为一体，视觉上十分前卫。
　　
　　

　　
　　内饰方面的设计则围绕驾驶员展开，整体氛围以实用为主，不过在设计上并没有什么突出的亮点。虽说中控台的虚拟按键设置在右侧可以减轻驾驶员注意力分散的几率，但兵哥认为这对于驾驶员的操作不太友好。
　　
　　

　　
　　相较于低配版车型，荣耀版新增了很多安全及实用性配置，如车身稳定系统、刹车辅助系统、胎压监测、膝部气囊、无匙进入/启动等功能。值得注意的是，虽然荣耀版比风尚版的价格只高出了一万元，但其新增的配置价值估计在两万元以上。这么一说，是不是有种买一送一的味道？
　　
　　

　　
　　欧蓝德荣耀版搭载了一台4J11发动机，排量为2.0L，最大马力为166PS，峰值扭矩为201N·m。与之匹配是一款第三代INVECS CVT8变速器，传动范围达到了7.0，这点与宝马的8AT变速箱表现相当。
　　
　　

　　
　　4J11发动机的技术实力完全不亚于宝马的B系列发动机。虽然它的配气机构为SOHC，但它采用新一代的MIVEC连续可变气门升程技术，无论是动力响应时间还是泵气损失都大幅降低。其结果就是发动机的升功率达到了83PS/L，这在自然吸气发动机中已经算十分出色的表现了。如果三菱能为这款发动机设计一条性能取向的凸轮轴，并对MIVEC进行重新标定，我想4J11成为“一代神机”是指日可待。
　　
　　欧蓝德当然不是性能取向的车，因此追求平顺的CVT变速箱用在它身上也是十分正确的。同时，随叫随到的动力响应让你有一种开电动车的错觉，这也使得欧蓝德在中低速的加速体验十分畅快。由于试驾路段为狭窄的山路，且需要跟随队伍前进，因此兵哥的车速基本维持在60km/h以下，因此无法进一步体验高速下的驾驶体验。
　　
　　

　　
　　在悬挂表现上，欧蓝德表现日系车罕见的高级感，弹跳的动作十分干脆，同时多余的振动也被完全地抹杀。如果硬是要在同价位的SUV中找出一辆行驶质感更优秀的，兵哥认为还是有不少难度的。
　　
　　

　　
　　在荣耀版上市以前，欧蓝德的优势和劣势都十分明显：优势在于出色的驾控体验和亲民的售价，劣势在于平庸的内饰设计和较少的配置。荣耀版的出现很好地弥补了16-18万之间的漏洞，同时也给那些不在意四驱却注重配置的消费者更多的选择。因此兵哥猜测，荣耀版的出现，也许会成为欧蓝德销量的主力车型。
　　
　　