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[综合体育]F1离迎来“伟大车手”已经不远了?

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上周的加拿大站上,汉密尔顿收获了自己第65个杆位,这让他打平了自己偶像塞纳的杆位记录,仅次于舒马赫68的记录。再看看别的记录,汉密尔顿和维特尔两人都是榜单前几位的常客。


普遍被认为精彩程度越来越低迷的时代,难道已经有车手接近车王车神的水平了?等了这么多年,终于要出一个代表时代的伟大车手了吗?

是的,或许是时候该出一个伟大车手了。当然,这位潜在的伟大车手还需要更强的证据来佐证他的伟大。竞争激烈的2017赛季或许就是一个绝佳的机会。
这是一个数据爆炸的时代,换句话说是一个屠榜的时代。最近几年很多的记录被打平或打破,翻开各种统计数据你会发现前十位的车手里很多都是熟悉的名字。但现在却普遍不被认为是一个伟大时代。分站赛大幅增加,积分制度改变,车手的相对稳定、阵容越来越年轻化……记录似乎是理所应当就被现在的车手们给打破了。

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那到底怎么样才能获得一个金光闪闪的“车X”称号呢?很多人认为一定要有传奇色彩。
这也就是为什么四冠王普罗斯特却没有三冠王塞纳来得伟大。

维特尔已经拿下了四个世界冠军,让他和普罗斯特并列成为F1历史上WDC第三多的车手。但红牛赛车在那四年里的“火星”让他这四个连续的冠军含金量看起来并不是那么高。2013赛季比利时到巴西的9连冠是把双刃剑(连冠记录第一),既证明他很强大,又从侧面反应了他赢得过于顺利。都是统治性胜利,但和舒马赫2002年、2004年的统治相比,似乎又差了点什么。如何摆脱靠车夺冠的印象成了摆在他眼前最大的课题。
转会法拉利是一个非常明智的选择,如果能带领这支消沉了近十年的伟大车队走出困境,那么无疑他将被载入史册,没有比这更能证明实力的了。面对强敌奔驰,如果他能顺利拿下今年的总冠军,那么,伟大二字应该不是很远了。

汉密尔顿也有着类似的遭遇。08赛季夺冠虽然戏剧但别忘了巴西站之前的领先都是他自己辛苦从法拉利口中抢来的,那一年的冠军实至名归。但14、15两个赛季奔驰引擎让人恐惧的统治力却给人一种车手实力不那么重要的错觉。
与维特尔相比,他少了一个WDC,F1历史上三冠王除了他还有其他五位车手。在WDC的数量上目前而言并不是特别耀眼。去年和罗斯伯格较量中的败北让他错失了无敌奔驰的最后一年。不得不将奔驰内部争斗升级为和法拉利之间更为艰难的较量。毕竟按照奔驰自己的话来说,他们的赛车处于“劣势”。
也正是如此,如果能拿下今年的总冠军,那么意义绝对会大于之前两个冠军的意义。伟大,要的正是这样充满谈资的冠军。

阿隆索原本已经离伟大车手非常接近了,两次战胜车王舒马赫。在法拉利赛车的速度明显处于劣势的几个赛季里仍曾无限接近总冠军。但很可惜,两个世界冠军实在难以撑起伟大二字。阿隆索在驾驶上的实力毋庸置疑,他有太多场逆境中获胜的例子。如果2010和2012赛季他能代表跃马拿下哪怕只是一年的WDC,那几乎可以直接下他是一位伟大车手的结论了。但选对车队也是一种能力,运气也是一种实力。如果有一个单纯比拼技术的榜单,他绝对能跻身前几。正如阿隆索自己所言,若干年后人们不会记住亚军。本赛季的冠军已经注定和他没有任何关系,接下来几个赛季若不能回到一支有实力的车队,那他真的只能眼睁睁看着后辈们去创造自己本想创造的历史了。

无论是什么领域,很多人都有否定现在迷信过去的习惯。认为现在成不了经典,至少也得等他们退役之后才能盖棺定论。但今天正是明天的昨天,只要足够优秀,今天为何不能是经典?
舒马赫只有一个,塞纳也只有一个,伟大程度已被历史肯定。前人是标杆,现役车手们正在追赶的路途之中。
今年的冠军将会是最近这么多年来最具有含金量的,法拉利的进步和奔驰的优势缩小使两支队伍势均力敌,车的因素被缩小。我们已经很多年没有看到这样车队之间“公平”的较量了。

知名赛车博主@taylorwebber 制作的本赛季车手表现图
当然要想让今年成为更加经典的赛季,佐料也不可少。至今为止的七站比赛,虽然银红两强在分站冠军的争夺上呈现互不相让的态势,但更多的是策略性胜利,即使是西班牙站上汉密尔顿和维特尔有过短暂的激烈肉搏也并非是那站比赛决胜的关键。要想成为经典赛季,经典战役自然少不了。即为经典那么噱头自然很重要,截至目前虽然每站比赛都有看点但没有一站能让我们在若干个赛季之后仍旧记忆犹新。

当然在维特尔和汉密尔顿成就伟业的道路上,也不能忘了其他老将新秀们的存在。也许半路杀出个程咬金,给本就胶着的赛季再增加点变数,让伟大二字更增添点传奇色彩。
 
我不喜欢说话却每天说最多的话,我不喜欢笑却总笑个不停,身边的每个人都说我的生活好快乐,于是我也就认为自己真的快乐。可是为什么我会在一大群朋友中突然地就沉默,为什么在人群中看到个相似的背影就难过,看见秋天树木疯狂地掉叶子我就忘记了说话,看见天色渐晚路上暖黄色的灯火就忘记了自己原来的方向。