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[分享]1.65吨重的SUV 38公里/每小时以内能自动刹停

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  “怎么能够停好车呢?”总是有人问我这个问题,而且被问起的频率还很高。一开始我还以为他们是跟我开玩笑,但是后来当我看到朋友圈的这条信息时,才发现他们真的是很认真地在问这个问题。原来这个世界上还有很多因为停车问题而烦恼的人。
  
  不知道你们在期待什么非常厉害的回答,但是如果你现在开的车是又长又大又笨重的前驱车,换做以前,我会直接说你只要把车换了就行了。
  
  

  
  中国人潜意识里一直认为车体大、车内空间宽敞才是好车。为了迎合消费者的这一需求,车企将汽车做的越来越大,在国内在售车型的排气量和车体大小完全失调了。
  
  毫不夸张地说,望眼全世界也就只有美国和中国的消费者是这种喜好。
  
  

  
  加长、带“L”标识的车型越来越多,那么停车位是不是也得越来越大呢?
  
  美国是原来就有很多大型车,而且国家面积宽广,完全不用为停车位而担心;但是在中国,虽然国土面积也很大,但大部分人口都集中居住在东部城市,在一些城市的中心地区更是出现停车空间严重不足的问题。
  
  想把又长又大又笨重的前驱车停好,是一件有点困难的事。
  
  前轮驱动的车辆发动机一般是横置安装的,车宽的很大一部分都由发动机占据,所以就算把方向盘打到底,轮胎的转动幅度也不会很大,在低速情况下想要改变方向很难。车体越大,这一点感受得越明显,无论你的驾驶技术多好都没法避免的问题。
  
  

  
  国外车企也意识到停车难的问题,率先推出了自动泊车系统,但是这一套系统是根据国外的用车环境设计的,在中国压根不适用,因为中国的停车位实在太窄了!所以一直以来,自动泊车系统也难以在中国推广。
  
  但大家也别灰心,既然都有相关的技术了,做一套适合中国国情的自动泊车系统,也只是时间上的问题。
  
  时间来到2017年,第一款真正适用于中国城市用车环境的自动泊车系统由长安汽车推出,不管你是纵向还是横向停车,只要车体两侧的车宽超过0.8米,都能顺利停进去。(实际上在0.7米的时候也能停进去)
  
  长安汽车将此研究成果率先应用到新款CS75尚酷版上,这也是我在此次试驾过程中,印象最深刻地一部分。
  
  38公里/每小时以内能自动刹停
  
  新款CS75尚酷版还有许多亮点,搭载1.5T/6AT的动力总成,装备了6大智能安全系统(停走式ACC全速自适应巡航系统、博世最新PAB行人预警辅助制动系统、LCDA智能并线辅助系统、LDW车道偏离预警系统、APA自动泊车辅助系统以及超清版360°AVM全景影像),此外还有一些升级优化。
  
  

  
  遗憾的是前期刊出的新款CS75尚酷版试驾报道,大多都是泛泛而谈,没讲到深入的地方。
  
  比方说,在20万元内越来越多的车型搭载了ACC全速自适应巡航系统和预警辅助制动系统,长安新款CS75尚酷版的处于什么水平,多少公里内能制动刹停,就没有人提到过。
  
  新款CS75尚酷版试驾前,DearAuto借了台沃尔沃S90回来试驾。CS75尚酷版试驾结束后,我又去了试驾全新宝马5系,全新宝马5系也搭载这套系统,为此我对比体验了一下。
  
  

  
  沃尔沃是主动安全方面的鼻祖,在40公里/每小时以内,前方遇到行人或障碍物,在驾驶员不睬刹车的前提下,能自动刹停,不碰到。
  
  全新宝马5系,在下雨湿滑的场地里,我把速度开到了36公里/每小时,车辆自动刹停,不碰到。再踩油门也不会前进。
  
  长安新款CS75尚酷版的行人预警辅助制动系统,能在38公里/每小时以内,碰到障碍物前的1.5秒启动自动刹车,不碰到。如果遇到湿滑的路面,制动效果会有衰减,跟沃尔沃相比,差了2公里/每小时。
  
  长安自动化研究中心的工程师告诉我,光是行人预警辅助制动系统的验证,长安就做了20万公里的实验。这项技术属于无人驾驶第二级的水平,目前长安智能化研究部已开发出无人驾驶第三级技术,但基于种种顾虑,暂未向市场推广,还在反复验证中。
  
  当然了,长安之所以将这项技术称为“预警辅助制动系统”而不叫“预警自动制动系统”也是为了提醒消费者,车辆并不确保百分百能制动,仅仅起辅助的作用。
  
  

  
  2016年4月,长安睿骋无人驾驶汽车从重庆出发,由南向北,途经西安、郑州,直达北京,全程路程接近2000公里,这不仅是中国首例长距离无人驾驶的案例,也将开创整车企业单次行程最长记录。
  
  那长安的ACC全速自适应巡航系统又有什么不同呢?
  
  工程师告诉我,中国司机开车喜欢加塞,不像老外喜欢笔直的走一条线。为此,开启ACC全速自适应巡航系统后,只要重合率达到20%,系统会自动将跟踪目标由前车切换成加塞的车辆。一般车辆开启自适应巡航系统后,重合率达到40%才会切换。
  
  另外,长安的ACC全速自适应巡航系统能实现30公里/小时以下的自动跟车,在市区行驶也很方便。
  
  

  
  不仅油耗低了 乘坐也更加舒适安静了
  
  对比上款长安CS75,在动力总成上和乘坐舒适性上,长安CS75也有了很大的优化。
  
  长安CS75尚酷版取缔了原来的1.8T和2.0L发动机,采用的是型号为JL476ZQCA的1.5T涡轮增压发动机,总功率达到125kW,最大扭矩230N•m。
  
  

  
  这款车发动机最大的亮点是带有缸内直喷技术,涡轮增压器来自博格华纳。变速箱是爱信6AT。在高速+城区路段行驶的工况下,我实测的油耗是8.6L/100km,对于一辆1.65吨重的车辆来说,这样的油耗成绩算是不错的了。
  
  

  
  另外,在试驾过程中,我和同行媒体都一致认为新款CS75尚酷版在静音和降噪方面比老款出色不少。据悉,为了降低噪音,长安将新款CS75的车窗玻璃增厚至4.0mm,并增添前挡风玻璃隔音等三项静音技术。
  
  不过遗憾的是,CS75装配的横滨轮胎在高速行驶时的胎噪过大,让好不容易得来的静音效果付之东流。长安也注意到这方面的问题,所以新款CS75中高配车型将采用马牌轮胎,降低胎噪,但低配车型还将使用横滨轮胎。
  
  

  
  至于操作感受和老款CS75差别不大,整车偏向舒适。倒是1.5T涡轮增压发动机调教值得一说,动力不是随叫随到那种,涡轮介入比较慢,但却是中国品牌同级的SUV车型中最平顺的车型,这样的调校在城区开车会比较舒服,但在山路开车,因为涡轮介入不及时,在起步时动力略显不足。
  
  

  
  总的来说,长安CS75是一款严重被低估的车型。此次小改款升级,对老款的优化和新增的配置,大大增强产品竞争力,再算上前段的时间的官方降价,CS75的性价比越来越高。如果你在考虑究竟是买一台合资的小型SUV还是买一台长安CS75的话,我更推荐后者。
  
  
 
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只看该作者 1 发表于: 2017-06-28
不错不错
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只看该作者 2 发表于: 2017-06-28
来看一下
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只看该作者 4 发表于: 2017-06-28
不错,了解了
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只看该作者 5 发表于: 2017-06-29
还是不错的
我不喜欢说话却每天说最多的话,我不喜欢笑却总笑个不停,身边的每个人都说我的生活好快乐,于是我也就认为自己真的快乐。可是为什么我会在一大群朋友中突然地就沉默,为什么在人群中看到个相似的背影就难过,看见秋天树木疯狂地掉叶子我就忘记了说话,看见天色渐晚路上暖黄色的灯火就忘记了自己原来的方向。
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只看该作者 6 发表于: 2017-06-30
来看一看了
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只看该作者 7 发表于: 2017-06-30
来看看长安汽车的新款CS75
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只看该作者 8 发表于: 2017-06-30
新款CS75尚酷版有许多亮点,搭载1.5T/6AT的动力总成,装备了6大智能安全系统