7万元就能拿下的“奶爸车”，竟是一辆中型SUV？ - 〖FLY茶馆〗

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只看楼主更多操作 0 发表于: 2017-07-05

　　
　　
　　中国消费者钟爱SUV、美国人偏爱皮卡、欧洲人喜欢旅行车和手动挡，这些都是不争的事实，在这种大环境下，某款SUV、皮卡或者旅行车车型的推出，很有可能就是某个新生品牌的一夜爆红的代表作。轱辘哥此次比速T5试驾行，正是为了验证它能否有“爆红”的实力。
　　
　　

　　
　　T5先Hold住，比速是啥车？
　　
　　比速与幻速同样有一个“速”字，两者同隶属重庆银翔实业集团，名义上与北汽没有太大的关系，但出身总得要有“准生证”，有了北汽的整车生产资质，比速“破蛋”而出，带着“时代新势力精工造好车”的品牌理念，前期推出了比速T3和M3两款车型，而T5作为一款全新中型7座SUV，想必也是为抓住低门槛7座SUV的市场需求，同时借机扩大自身知名度。
　　
　　

　　
　　对于一个新兴的自主品牌，国内消费者都会保持较为保守的心态，等购买的人多了，凑到一定的用户口碑后，再去入手也为时不晚。然而，在这段“观望期”里，或许你已经错过了享受用车一族带来的美好时光，倒不如试着用尝试的心态去看待这个品牌和这款新车，还会有意想不到的惊喜？
　　
　　喜见乐闻的价格和空间
　　
　　比速花大手笔请来“教主”黄晓明代言比速T5，也为这位即将抱娃的准明星奶爸埋下了伏笔。既然是7座中型SUV，又主打实用性，7.29-8.99万的售价足以支撑其产品力吗？直接进入主题：空间体验。
　　
　　

　　
　　比速T5到底有没有成为“合格奶爸车”的潜质。从后排空间上看，体验者1米8的身高坐进去，腿部空间刚好一拳多四指，空间不算富余。幸亏有1.83米的宽度加上全平地台的表现，横向空间及时弥补了纵向的不足，如果懒得挤进第三排，三个人坐在第二排还是很舒适的，况且作为奶爸车，第二排的主要作用是安放儿童座椅，对空间的需求性不会太高。
　　
　　

　　
　　第三排座椅依旧作为“应急使用”，坐垫短平，靠背平直，腿部空间较为局促，但比速T5还是很厚道地把第二排座椅的坐垫底部掏空，这样双脚便可收进坐垫底下，伸展的范围也增加了不少。
　　
　　

　　
　　相比起平凡的“2+3+2”座椅布局，这款比速T5在储物空间上可谓挖尽心思。除了前排基本的扶手箱空间，比速T5在后排的出风口底部也有小储物槽，放倒第二、三排座椅后，后尾箱的最大容积可以扩展到2200L，安放大件行李箱这些基本功就不用说了，全平放倒的状态下还可以当作小床来休息，相当实用。
　　
　　

　　
　　前排座椅还有三个储物袋，上下两层均可放置手机和笔记本电脑，当然，小朋友的玩具不会落下。
　　
　　大块头也有柔情一面？
　　
　　

　　
　　找准产品的核心竞争力非常重要，看得出比速T5在空间上非常取巧消费者。但在其他方面，这款SUV似乎没有太突出的亮点。前脸采用“鲲鹏之翼”的设计理念，给人一种新鲜感不强的第一印象，加上用拼音组成的Logo，整体的协调性欠佳。不过比速作为北汽衍生出来的子品牌，在细节的处理上还是符合广大消费者的口味，如双“L”型的日间行车灯和大面积前大灯、大雾灯的设计等等。
　　
　　

　　
　　平直的车身线条略显平庸，但胜在车身够饱满，面对这种没太大冲击感的大块头车身，多数家庭消费者还是挺好这口的。
　　
　　

　　
　　难能可贵的是，作为一辆手动挡车型，比速T5在内饰的用料和配置的搭载上毫不吝啬，一键启动、无钥匙进入还有方向盘、座椅的真皮包裹等等，中控台还采用了缝线的设计，提升车内豪华感的同时，整个内饰的实用性也不低。
　　
　　

　　
　　中控台密密麻麻的按键可能会让刚上车的朋友有点措手不及，这辆比速T5的人机工程确实有点差强人意，很多功能按钮都可以直接集成到触控屏幕上，但它还是把一堆的按钮放置在空调面板上，套路也就不言而喻了，为了营造车内的科技感。
　　
　　

　　
　　车机系统的UI设计还是挺有品位的，手机映射功能也刚好弥补了Carplay的空缺，8英寸屏幕在尺寸上比不上同级的对手（风光580为10英寸，斯威X7为12英寸），但在显示效果和触控反应上，比速T5的表现还算优秀。
　　
　　没有生涩的手感，1.5T调教恰到好处
　　
　　

　　
　　刚接触这辆比速T5的时候，轱辘哥和另一位媒体老师都不禁讲了一句话：“好长啊~”...大家别想歪，比速T5的离合器行程确实有点长，但它的结合点相当好掌握，即便踩着刹车“憋离合”，熄火前的宽容度还是很高的，挡位之间的挂入感相当清晰，只是倒挡与一挡之间的操作只有一个按钮的差异，不知道新手司机是否会在手忙脚乱下挂入倒挡。
　　
　　

　　
　　1.5T发动机来自北汽的技术，1.5T+6MT的动力总成也是幻速S6的老搭档了，这回放在比速T5上，调教稍微偏舒适了一些，2000转以下基本感受不到强烈的推背感，高挡位下转速也保持在2500-3000rmp内，在控制油耗方面不论是比速还是幻速，都是有一定的功力。
　　
　　

　　
　　小排量涡轮发动机在低转低扭的表现还是有点令人失望，在一些坡度较大的路面，稍有降挡不及时的情况，车子就出现熄火的情况。在一些需要超车的时候，你甚至要从四挡将至二挡才有充足的动力让你超越前车。
　　
　　

　　
　　选装后独立悬挂的做法也能理解，毕竟8万块的车能控制的成本非常有限。标配的前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构，在调教上还是偏向硬朗型，在应付一些碎石路面的时候，这辆SUV的动作还是比较大的，不过电动助力方向盘却出奇的稳定，丝毫没有因为路面的不稳定而受到影响，这点是比速T5值得点赞的地方。
　　
　　轱辘哥试驾报告：
　　
　　作为一辆“奶爸车”，比速T5做到了空间利用率高、配置丰富的特点，但动力、舒适性等短板也相对明显。对于一个新生的自主品牌而言，产出优秀的SUV车型还需要一段很长的路要走，而即将到来的8月份，比速T5还有8AT车型推出，自动挡相信会是提升舒适性的一大关键点，至于销量？还是等待比速的产品线更加完善再说吧。
　　
　　