国产MPV也能像合资车那么豪华？这款车居然有埃尔法式的座椅 - 〖FLY茶馆〗

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只看楼主更多操作 0 发表于: 2017-07-09

　　
　　
　　关注兵哥的团友应该都知道，我一直对MPV很有兴趣。MPV的实用性比7座SUV要高，正在成为家用用户新的消费热点。一般对于好点的MPV，我们能想到的都是别克GL8，本田奥德赛等，那么国产MPV现在发展如何了？是不是在你心中，国产MPV还是路边的小面包？或者是豪华小面包？
　　
　　如果你还这样想，那兵哥就会带你看这么一款车：东风风行CM7。14.99-22.99万的售价在国产MPV里基本属于最高一级了。它为什么值这个价？相比对手都有哪些亮点？让兵哥带你一起了解它吧！
　　
　　

　　
　　让每一位乘客都舒适的理念
　　
　　拉开车门你首先看到的是两个巨大的中排独立座椅，你会想到谁？是的，丰田埃尔法。带脚托，电动调节，头层牛皮座椅面料，座椅前后可调节角度巨大，而且行程很长，几乎可以弄成一张平整的床。
　　
　　

　　
　　所以，把小腿架起来！把歌放起来！兵哥在去机场的路上坐在第二排，躺在这宽大，能随意解锁更多坐姿的沙发上时觉得，这才是老板级享受啊。
　　
　　普通MPV会让你觉得第三排都是随从，大空间都被第二排用了，所以一上车，大家心里其实都想坐第二排去了。那么CM7就不会让你有这种尴尬了，因为车很大，所以CM7的第三排腿部空间依然能用“很宽敞”形容，杯架空调等一应俱全，最让人心动的是座椅后背可调节，兵哥这样躺下去都轻轻松松，笑得像个150斤的胖子~
　　
　　

　　
　　当然，作为风行MPV的旗舰产品了，CM7很用心去营造了一些氛围细节，比如门板上用一块软皮包裹，把胳膊枕过去的时候有点舒适感。座椅柔软，地毯为仿皮用料，并有一个独立大屏供后排乘客看电影用。独立大屏很少见，连别克GL8顶配Avenir都不曾搭载，这就是国产品牌性价比高于合资车的地方。
　　
　　

　　
　　道路感受：动力不差，一切为舒适妥协
　　
　　一旦上了车，兵哥跟其他媒体老湿一样，我们总是想坐在后排当乘客。高速上比较安静，不会影响我跟其他人聊天，胎噪可以忽略不计，主要噪音源是风噪，毕竟CM7块头很大，风阻自然不低。但110KM/H上下都是它的舒适速度区间，在国产二十万级车里，这样的舒适性是走在非常前沿的。
　　
　　

　　
　　CM7采用的是三菱的2.0T发动机，最大功率140KW，最大扭矩210N·m，变速箱采用的是ZF的6AT。先说缺点，变速箱的换挡速度偏慢，快速降挡准备超车的时候要反应一下，同时刹车前段偏软，所以对于开惯了运动一点车的兵哥来说一开始有些不习惯。
　　
　　但这样换来的优点是换挡的衔接平顺度不错，提速时转速的上升都是很平稳的节奏，即使大脚油门让涡轮介入，也不会让乘客产生被踢一脚屁股的感觉。动力并不差，一脚油门下去也能很快冲到120KM/H，而且提速很平稳。据工程师介绍，较软的刹车前段是为了在市区驾驶堵车时刹车动作更轻柔，减轻车内乘客因为多次刹车造成的不适。确实，MPV的第一要义是舒适，这一点兵哥倒是很认同。
　　
　　

　　
　　底盘的调教明显是下了功夫的，支撑性较强，不会绝对柔软，但是对于细微的颠簸过滤的很到位，在过减速带的时候也不会让你弹跳起来，“嘭”一下，不知不觉就过去了。
　　
　　造型：方正大气，有一种合资车范
　　
　　好了，兵哥把外观这一部分留到这里才开始说。对于一款MPV来说，最重要的地方在车内。但是对一款商务MPV，好看点的造型一样有必要。CM7的造型很有传统MPV的方正感，所以内部容量就很大，车头很饱满，并有一圈LED日行灯点缀，即使停在合资MPV周围也不会输了气势。
　　
　　

　　
　　风行CM7还是挺舍得下本的，用上了宽厚的马牌轮胎，抓地力到稳定性都更强。
　　
　　

　　
　　CM7相比别克GL8如何？
　　
　　因为在去试驾CM7之前，兵哥刚好开新款GL8跑了一次一千多公里长途，所以对这两款车就有了一个比较清晰的对比。CM7相比GL8，最明显的一点就是内部空间要大很多，CM7尺寸为5150×1920×1925mm，比起别克GL8的5203×1878×1811mm，高度与宽度上要更占优势这个不用讲，但让我惊讶的反而是长度，CM7明明比GL8短，但是前后座位的腿部空间反而比GL8大，而且是大很多。CM7的第三排腿部空间基本不比中排少多少，这是GL8车主所羡慕的。
　　
　　

　　
　　当GL8与CM7放在一起的时候，兵哥也找出了这种差异所在。CM7的车头比例更短，方向盘位置更靠前，所以腾出了更为巨大的内部空间。另一个好处：GL8的一大卖点，不是七座状态下，后备箱依然能装7个人行李吗？告诉你，CM7在七座状态下，放8个人行李都是妥妥的，因为CM7的宽度高度更有优势。换句话说，CM7的空间利用率要比GL8更高。
　　
　　

　　
　　别克GL8商旅车
　　
　　GL8 28T，即使入门级都要比CM7顶配贵6万，即使用上一代GL8商旅车25S（以下简称GL8商旅车，与CM7竞争关系更直接）对比，CM7的顶配价格依旧要便宜4万多。
　　
　　而二者的道路感受也不一样。论悬挂的调校性，CM7虽然不及最新款28T版那么全面舒适，但比GL8商旅车的要好。因为GL8商旅车最大的问题在于后悬调校太软，比如过一个减速带要摇晃三四下才能稳定回来，路面如果起伏太多的话会让乘客比较晕。CM7明显硬一些，所以过个坎就干脆多了，余震少，悬架整体的柔韧弹性又比普通SUV高，我个人更喜欢这种调校。
　　
　　

　　
　　动力上，CM7开起来要比GL8商旅车轻快不少。2.0T后劲足，你不会觉得自己只是个只能巡航的司机，你对道路有更多主动权。隔音上，GL8要比CM7更彻底，但是差距也并大，要明显比二十万级SUV、轿车都安静很多，这是一个很愉悦的感官体验。
　　
　　

　　
　　配置性价比上不用多说了，国产品牌总是属于绝对优势。带脚拖，带车载后排大屏，独立空间、220V电源等等一应俱全。在做到同样的配置下，比GL8便宜个十几二十万，你说呢？
　　
　　

　　
　　2018款风行CM7售价为14.99-22.99万。作为旗舰MPV，你可以感受到东风风行对这辆2018款CM7倾注了很多心思。高配置性价比毋庸置疑，在车本身的理念设计、空间利用率、乃至国产品牌一直都做不太好的驾驶调校，CM7已经做到让人很满意的地步，甚至与老牌合资MPV对比时都不落下风。对于这样的国产豪华MPV，各位团友你喜欢吗？
　　
　　